pakde activities

Maher Zain Ft. Fadly (Padi) - "Insya Allah" with Lyric.wmv

2011-07-17T11:19:00.001+07:00

Pancasila Sebagai Manual Bangsa

2011-04-14T19:09:00.001+07:00

40 Years Of Silence

2010-09-15T04:47:00.002+07:00

IF KILLING HALF A MILLION PEOPLE IS NOT A PROBLEM, THEN THINGS MIGHT HAPPEN AGAIN AND AGAIN

A powerful documentary and untold story on the mass-killings of 1965 of 'suspected communists' and the traumatic effect it has on future generations. Told in the context of one of the largest unknown mass-killings of the 20th century

illyusa - Espresso Machines - Francis Francis X7 for E.S.E and Ground Espresso Machine Kit

2010-05-13T11:00:00.002+07:00

illyusa - Espresso Machines - Francis Francis X7 for E.S.E and Ground Espresso Machine Kit

2010 Santa Cruz Blur XC Carbon

2010-05-13T10:27:00.004+07:00

2010-01-19T21:40:00.001+07:00

Mountain Biking: The Ultimate Ride - British Columbia, Canada - The most amazing home videos are here

Pizza Time ......

2010-01-10T16:31:00.006+07:00

Ini pertama kali coba bikin pizza pakai bbq grill (sumber panas dari bawah langsung) karena biasanya pakai oven biasa (sumber panas ga langsung), setelah kebetulan baca resepnya di buku Art of the Grill. Pertama kali baca resepnya bingung juga dalam hati pakai bbq grill?? ... gimana caranya dan jadinya tuh??

Tapi setelah di praktekin ternyata ya memang sama gampangnya seperti bikin pizza pakai oven biasa, cuma memang trick mangganya aja yang beda, malah lebih cepet dan lebih praktis, bisa dikerjakan sambil ngobrol sama keluarga atau temen2 di pekarangan belakang, cuma ya itu jangan meleng keasikan ngobrol, karena cendrung cepet jadi angus karena sumber panasnya langsung.

Disini Pizza Dough nya dibuat supaya pizza crusts nya tipis dan garing, kalau untuk topingnya sih bisa macem2 sesuai selera. Yang say buat basic aja .... Jamur, Tomat Cherry, Bawang Bombai, Daun Kemangi, dan Mozarela chees dengan Pizza Sauce buatan sendiri juga. Untuk sauce selain tradisionil pizza sauce dari tomat cincang, bisa juga pake bbq sauce, atau pake pesto tergantung selera.

Untuk dough nya.
1. bungkus dry yeast, (Fermipan)
1/2 st gula
2/3 cup air hangat
2-3 cup terigu serba guna
1 st garam
1 st merica
2 sm Olive oil, dan extra untuk olesan

Caranya.
Campur kedalam air hangat, gula dan fermipan, aduk2 dan diamkan sebentar 5-10 menit hingga berbusa. Selanjutnya masukan cairan ragi diatas tadi kedalam campur tepung terigu, garam. merica bubuk, dan olive oil aduk2 dengan tangan hingga rata dan menggumpal.

Keluarkan dan uleni/lipat2 diatas meja yang di beri alas tepung hingga halus dan kenyal 8-10 menit. Bentuk menjadi bola dan pindahkan kedalam wadah dengan melumurinya dengan minyak, biarkan didalam wadah, tutup dengan kain basah hingga mengembang hingga 2 kali volume nya 1-1 1/2 jam.

Keluarkan dari wadah, bagi menjadi 4, pipihkan diatas meja yang diaalasi tepung hingga ketebalan 5 mili atau lebih tipis atau lebih tebal sedikit sesuai selera, kuassi dengan olive oil bolak balik dan pindahkan ke baking sheet.

Perlahan lahan geser pizza crusts dari baking sheet ke grill, panggang diatas bara panas sedang dalam keadaan terbuka selama 2 menit atau hingga tanda grill bebekas cukup jelas dibagian bawah, lalu angkat pindahkan sekali lagi keatas baking sheet dengan bagian bawah/berbekas gril dibagian atas.

Pada tahap ini beri pizza sauce diatasnya, lalu topingnya sesuai selera, pindahkan sekali lagi kembali ke grill dari baking sheet dan panggang lagi dengan panas sedang dan grill tertutup selama 3-4 menit hinga pizza matang dan keju melelh.

Selamat mencoba

windows live writer

2009-11-24T06:32:00.002+07:00

Windows Live Writer Testing ……

Writer memudahkan Anda berbagi foto dan video di hampir semua layanan blog—Windows Live, WordPress, Blogger, Live Journal, TypePad, dan banyak lagi.

SSS goes to

2009-10-19T23:28:00.002+07:00

SSS goes to "JJ XC Bike Park", Bekasi Oct 2009

Shared via AddThis

Page 26 of Mountain Bike Action

2009-10-19T23:17:00.002+07:00

Page 26 of Mountain Bike Action

Shared via AddThis

NISSAN UCI MTB World Cup XCO Madrid - Men

2009-05-28T13:01:00.002+07:00

Julien Absalon Memenangkan Madrid World Cup bersama XX

2009-05-28T08:52:00.010+07:00

Kemenangan pertama untuk komponen groupset baru di kejuaraan dunia.

Madrid adalah salah satu lokasi yang paling dramatis di musim balapan selama ini. Race di kondisi cuaca yang kering membuat start menjadi begitu cepat, dan segera setelah mulai Julien Absalon sudah meluncur kedapan bersama-sama dengan Ralph Naef. Naef beberapa kali menyodok dengan keras terhadap Abslaon, tetapi kali ini adalah masih harinya Julien. Kemenangan Julien di kejuaran cross country dunia ini yang ke tiga dan mencatatkan kemenangannya yang ke 19 dalam karirnya, dan kelihatanya akan terus meperkokoh posisinya pada keseluruhan series ini.

sumber. Sram News Network

Katagori produk manager SRAM,Ron Ritzler berkata, "Ini adalah dua kemenangan groundbreaking untuk Julien dan SRAM. Absalon adalah salah satu atlet kunci yang terlibat dalam sukses SRAM dalam pengembangan XX grup baru kami."

Ritzler juga mengatakan, “SRAM is estatic that Julien was able to race to a World Cup win on the new XX group right as we roll this product out to the rest of the world.”

Men’s XC
1 Julien Absalon (Fra) > (Orbea SRAM, RockShox, Avid, Truvativ)
2 Ralph Naef (Swi) Multivan Merida Biking Team > (SRAM, Avid)
3 Moritz Milatz (Ger) Multivan Merida Biking Team > (SRAM, Avid)
4 Marco Aurelio Fontana (Ita) Cannondale Factory Racing > (SRAM, RockShox, Avid)
5 Nino Schurter (Swi) Scott-Swisspower MTB-Racing > (SRAM, Avid, Truvativ)

Women’s XC
1 Margarita Fullana Riera (Spa) Massi
2 Marie-Helene Premont (Can) Team Maxxis-Rocky Mountain
3 Lene Byberg (Nor) Specialized Factory Racing > (SRAM, Avid)
4 Sabine Spitz (Ger) Central Ghost Pro Team
5 Catharine Pendrel (Can) Luna Pro Team

Adapun komponen2 baru yang diperkirakan dipakai dalam kejuaraan ini, SRAM New XX Mountain Bike Group Set sbb.
Untuk transmisinya. SRAM XX & Truvativ XX,
Untuk Suspensinya. RockShox SID Word Cup XX
Untuk sistim pengeremannya. The Avid XX hydraulic disc brakes

Sumber. Bikeradar Dot Com

JPG MTB Championship 2009

2009-05-07T16:29:00.001+07:00

Nyeri Pinggang Pada Penyepeda

2008-12-20T16:22:00.022+07:00

Bila merasa nyeri dibagian pinggang penyebabnya bisa macam2, dan sehubungan dengan sakit pinggang ini ada beberapa hal asal muasalnya:

Setingan Sepeda (penyebab yang paling umum)
Sudahkah setingan sepedanya pas (ukuran frame, posisi sadel, jarak stang, dll), walaupun perasaan sepedanya sudah diset sepas mungkin sesuai postur tubuh kita pada waktu pertama beli ditoko, kadang2 masih perlu juga kembali ketoko untuk men set ulang setelah beberapa kali di coba tetapi masih belum nyaman.

Beri tau penjual toko apa keluhan yang di rasakan, setiap toko mempunyai pengalaman /kemampuan berbeda2 dengan setingan sepeda, jadi kalau kita tidak puas dengan setingan di satu toko coba cari tau di toko lain, atau kepada orang yang sudah pengalaman.

Ketika kita bersepeda kita melakukan kontak dengan sepeda di tiga bagian, di handle bar, di sadel, dan di pedal, dan tiga bagian ini lah yang harus diantisipasi oleh setingan sepeda sehingga mendapatkan posisi tubuh yang pas. Karena tiap2 sepeda tidak sama pembuatannya, maka Bike Fitting itu sangat penting, dan disinilah kunci untuk dapat bersepeda dengan nyaman tanpa keluhan2 yang berarti.

Lebih jauh dengan Bike Fitting bisa lihat di Mountain Bike Fitting-Why do you need it and how do you do it?

Posisi Bersepeda (posisi tubuh)
Walaupun setingan sepedanya sudah pas, tetapi posisi tubuh ketika kita bersepeda tidak benar ini juga bisa menimbulkan masalah, posisi yang baik untuk bersepeda sebenarnya sama saja dengan posisi yang baik ketika kita duduk atau berdiri, yaitu tegak/tegap tidak ngebungkuk seperti orang males. Ketika diatas sepeda usahakan punggung lurus/datar, bahu ditarik kebelakang, dan leher lurus, usahakan panggul condong kedepan (ketimbang pinggangnya yang nekuk) untuk bisa meraih handle bar. Bersepeda dengan posisi tubuh yang benar bukan hanya nyaman yang dirasakan tetapi otot2 akan mendistribusikan tenaganya seara maksimal, sehingga tenaga lebih efisien dan handling lebih stabil.

Berlatih Secara Bertahap
Para pemula biasanya sedikit ngotot atau terlalu semangat pada sesi latihan awal2 an, padahal badan kita membutuh waktu untuk penyesuaian. Apabila dari awal latihan sudah dipaksakan, rasa nyeri akan semakin awal datangnya, jadi berlatihlah secara bertahap, coba perhatikan kapan atau setelah berapa jauh mulai terasa nyeri dipinggang, lalu tingkatkan sedikit demi sedikit sesuai kemampuan tubuh, dan perhatikan peringatan dini tubuh yang memperingatkan bahwa kita terlalu memaksa.

Peregangan/Stretching.
Apakah sudah melakukan stretching sebelum dan sesudah bersepeda?
Melakukan peregangan adalah salah satu bagian dari latihan, pastikan telah benar2 melakukan peregangan pada otot2 sekitar pinggang (bagian depan,belakang, samping), se optimal melaukan peregangan pada otot2 paha (quad, tight dan inner tight) otot betis, bahu dan leher.
Karena otot paha bagian belakang (hamstring) akan mengencang/narik bila kita bersepeda dengan durasi yang lama, maka kita harus regangkan kembali ke kondisi semula bila ada kesempatan, karena kalau otot Hamstring mengencang maka cendrung menarik pinggang bawah dan ini kadang bisa menimbulkan rasa nyeri di pinggang. Lakukan peregangan otot dengan menahannya selama 10~20 detik, dan jangan di ayun2.

Otot Pinggang dan Perut (core strength)
Bagaimana kondisi otot pinggang kita? Walaupun yang utama bekerja waktu bersepeda adalah bagian kaki kita, tetapi untuk mendapatkan stabilisasi dan menyalurkan tenaga ke kaki sangat tergantung dengan otot perut dan sekitarnya. Jadi jangan abaikan latihan otot2 pinggang dan perut, otot perut memang harus kuat tapi untuk penyepeda tidak perlu latihan sampai otot perut menjadi six pack, cuma kalau samapai terbentuk itu sebagai bonusnya.
Untuk latihan mendapatkan core yang kuat sila lihat tulisan sebelumnya dengan judul Laird Hamilton’s Training Plan

Pertolongan Ahli
Kalau semua ini sudah dilakukan tapi nyeri pinggang masih juga mengganggu, bisa berkonsultasi pada dokter Spesialis Kesehatan Olahraga untuk mendapatkan pengarahan atau mengkonsultasikan keluhan2 yang diderita pada ahli Fisioteraphi.

Loyonya si Ayam Jago

2008-12-10T18:08:00.012+07:00

Hubungannya Ayam Jago loyo dengan olah raga sepeda adalah cerita lama, kalau tidak salah isu ini muncul tahun 90 an di salah satu majalah kesehatan atau majalah sepeda kurang tau persis.

Cerita ini selalu timbul dan tenggelam dari tahun ke tahun, dan selalu dibahas terutama dikalangan pemula yang mulai serius menekuni olah raga sepeda, sebetulnya masalah diatas itu kemungkinan terjadinya bisa saja, masalahnya kenapa isunya lebih santer dibicarakan di lingkungan olahraga bersepeda dibanding olah raga lain seperti berkuda, atau olah raga sepeda motor, hingga pabrik peralatan sepeda rela mengeluarkan dana extra untuk melakukan riset guna mendapatkan desain sadel sepeda yang nyaman dan ramah terhadap si "Ayam Jago" AKA "Prabotan Sex Pria"

Para atlet sepeda sering kali berada diatas sepeda ber jam2 dan ber km2 jauhnya terutama para atlet sepeda jalan raya (road bike) dan rasa nyeri otot, tidak nyaman di bagian slangka, panas, kebas Ayam Jago nya pasti pernah/sering dialami. Daerah rawan ini memang selayaknya mendapatkan perhatian kusus guna menghindari cedera lebih serius.

Secara tipikal sadel sepeda akan menopang langsung di tiga bagian/titik pada Pelvis (panggul) kita. Yaitu satu tititk di bagian depan di daerah Perineum (jaringan lunak diantara kaki) dan dua titik dibagian belakang, di daerah Ischial Tuberosities (daerah tulang duduk) Tiga titik inilah yang membentuk bidang kerja, sehingga menjadikan goesan stabil dan bertenaga bagi otot2 dari pinggang kebawah. Lalu mengapa bisa terjadi rasa kebas si Ayam Jago? Ini disebabkan adanya gangguan peredaran darah pada pembuluh darah dan saraf yang menuju si Ayam Jago itu, karena telah terjadi tekanan pada jaringan lunak dimana terdapat jalur pembuluh2 darah dan saraf2 halus yang keberadaanya terjepit di antara Pubic Bone dan Perineum yang menekan pada bagian tengah sadel. Sebetulnya bisa saja bagian hidung sadel dihilangkan agar bagian Perenium tidak tertekan seperti gambar diatas, tetapi dengan menghilangkan bagian hidung maka keseimbangan kita diatas sepeda akan berkurang terutama untuk para atlet sepeda balap.

Kita bisa memberikan beban sebesar yang kita inginkan pada tulang duduk, ini karena tulang duduk memang dibuat untuk itu, tetapi beban yang terlalu besar pada jaringan lunak adalah masalah lain, karena pada jaringan lunak ini terletak pembuluh2 darah dan saraf2 yang mengarah ke si Ayam Jago, jadi apabila terjadi tekanan yang besar pada bagian ini maka aliran darah dari pembuluh darah ke saraf akan sangat tergangu yang mengakibatkan rasa kebas (rasa kebas adalah sebagai pringatan dini tubuh bahwa telah terjadi gangguan pada peredaran darah).

Jadi bagi penyepeda jarak jauh merasakan kebas atau rasa kurang nyaman Ayam Jagonya itu sebetulnya hal biasa, tapi hal ini tidak terjadi pada setiap orang/atlit, kira2 sekitar 20% nya saja, kebasnya ya karena terlalu lama duduk sehingga pembuluh darah dan jaringan saraf tertekan, dan akan kembali normal bila disudahi tekanan terhadap bagian itu.

Untuk newbe mungkin mula2 akan sering mengalami hal ini, apa lagi bila posisi sadelnya atau posisi tubuhnya tidak tepat, hal tidak nayman ini bisa berlangsung beberapa saat bahkan ada yang mengalami sampai beberapa hari. Sekarang yang harus dijaga dan dihindari adalah jangan sampai terjadi cedra serius pada pembuluh darah ini, mungkin karena terkena benturan yang sangat keras hingga terjadi kerusakan di sistim pembuluh darahnya atau sistim sarafnya, bila ini terjadi maka akibatnya bisa mengalami ganguan ereksi ringan sampai parah

Jadi apa yang harus diperbuat untuk menjaga kebugaran si Ayam Jago ini? Selagi bersepeda coba sekali2 geser posisi pada sadel atau berdiri sejenak sembari melakukan streching, bila melakukan touring jarak jauah coba lah istirahat sejenak, sebaiknya menggunakan celana sepeda ber padding yang tepat, padding yang kurang tepat posisinya justru kadang malah akan menimbulkan tekanan tambahan pada saraf2 yang sensitif.

Untungnya Sekarang sudah dibuat sadel dengan lubang atau cekungan berbentuk huruf v disepanjang bagian hidung sadelnya, dan ada yang dikombinasikan dengan lapisan Gel sedemikina rupa sehingga beban bisa disalurkan dengan merata dengan tujuan mengurangi tekanan pada bagian jaringan lunak.

Apa yang dirasakan setelah beberapa lama bersepeda bukan sesuatu yang tidak ada artinya, bersepedalah dengan benar, beri perhatian cukup terhadap apa yang diduduki, dan jangan abaikan pada peringatan dini tubuh, semua ini akan membuat semuanya berjalan normal dan everyone happy.

Les Mills RPM

2008-11-25T21:22:00.006+07:00

RPM™ is the indoor cycling workout where you ride to the rhythm of powerful music. Take on the terrain with your inspiring team coach who leads the pack through hills, flats, mountain peaks, time trials, and interval training. Discover your athlete within – sweat and burn to reach your endorphin high.

RPM™ is a 50-minute indoor cycling class based on outdoor riding. You ride to inspirational music over the equivalent of 20-25 kilometres of varied terrain, controlling the intensity of your workout with a resistance dial and pedal speed.

RPM™ Benefits
*Increase your cardiovascular fitness, burn fat and tone and shape your legs, hips, and butt
*Increase leg strength and muscular endurance without building bulk
*Burn up to 600 calories in a normal 50-minute structure (RPM™ has been proven to burn up to 800 calories in one hour)
*Release endorphins to give you that natural high and leave you feeling fantastic

Canon G10 matches Haselblad??

2008-11-24T09:10:00.008+07:00

Satu ari sempet ngobrol2 soal foto sama temen yang kerjaannya motretin mubil buat iklan di setudionya, ngobrol punya ngobrol dia nyeletuk "Udah baca G10 bisa nyamain Phase One" karena dia juga make Phase One di Hassy nya dan pernah dapet komplen soal pixsel ini. "Huh?? Belom, Dimana?? Ah becanda lu??"

Secara Canon G10 kamera saku 15Mp yang bandrolnya cuma 5 jeti-an, kok bisa nyamain kamera medium format Hasselblad dengan Phase One P45+ back 39Mp seharga 400 jeti-an. Saking penasarannya langsung dah googling dg judul G10 vs Phase One P45+, dan jawabannya ketemu di The luminous landscape

Secara garis besar ceritanya sbb.

Di pertengahan bulan otober 2008 Michael H Reichmann (a fine-art landscape and wildlife photographer) sedang mengadakan work shoop 5 hari bersama /george clientnya dari Ireland yang masing2 menggunakan kamera digital medium format Sinar, sedangkan Michael menggunakan Hasselblad H2 dengan Phase One P45+ back. pas ada waktu segang sedikit dia juga sekalian ngetes kamera digital poket baru, canon G10 dan Nikon P6000 buat bahan comparative review di Blognya.

Setelah beberapa hari kerja diselingi ngetes kamera2 poket diatas, dia kok akhirnya terkesan banget dengan kamera canon G10 ini. dimana pada minggu2 itu se hari2nya dia selalu melototin file2 melalui macbook pro 15" nya, dan disaat itu juga dia kok ga bisa bedain mana file raw dari jepretan Hasselblad dan mana file raw yang dari jepretan Canon G10, walaupun itu pun sudah di perbesar hingga 100%.

Jelas di bukan seorang newbe, dia sudah 50 tahun berkecimpung didunia in dan dia tahu benar apa yang sedang diliatnya, dia yakin tidak bakalan beda hasil cetakannya nati apabila dicetak dengan kulitas untuk eksebisi dengan apa yang terpampang di layar monitor 15" nya saat itu (sudah diset dan dikalibrasi secara benar). bagaimanapun dia sangat penasaran dengan apa yang dilihatnya, dan dia sangat2 takjub.

Karena hal tsb diatas, secara ga sengaja timbulah ide nyelenehnya pas sesi motretin suasana hutan di musim gugur, kebetulan dia juga bawa G10 maka kejadian deh komparasi side by side antar H2/P45+ 55-110mm vs G10 28-140mm ini.

H2 nya dia pasang diatas tripod yang kokoh, cermin terkunci keatas, waktu 3detik menggunakan shelf timer, fokus manual, white balance menggunakan gray card.

G10 nya cuma ditaro diatas H2 dan dipegang dengan tangan aja karena pikirnya G10 mempunyai Image stabilization, autofocus, autoexposure dengan Aperture priority mode dan cerita lengkapnya sila baca di luminous-lanscape

Memang kalo di keker lebih dalam pixselnya ada beda, tapi untuk sekdar dicetak seukuran A4~A3 untuk keperluan Brosur2 kan sudah cukup, hari gini kok masih cari yang mahal. Sepertinya teknologi kamera Digtal sudah bisa menembuas batas kemampuam teknologi kamera Analog, disamping memang siapa yang ada dibelakang kameranya.

Upper Body Strength

2008-11-10T23:06:00.015+07:00

Ngelanjutin postingan kemaren soal pentingnya mempunyai Core/Back yang kuat untuk para mountain biker's, juga tidak kalah pentingnya untuk melatih Upper body strenght kita

Seperti anjuran Don dam Laird di video ini menurut saya melatih upper body strength untuk para mountain biker's adalah supaya mendapatkan handling yang lebih mantap dan stabil dalam bermanuver di lintasan yang sangat buruk, terutama di turunan2 yang curam, maupun dalam mengantisipasi drop off yang cukup dalam.

klick here to view the video

Selain itu dengan melatih upper body maka otot2 kecil/besar dibagian atas (bahu, dada, lengan, leher, dsb) akan berkembang sehingga dapat melindungi dan paling tidak meminimalis cedera lebih serius bila kita mengalami kecelakaan. Dengan otot2 bagian atas yang selalu dilatih, kita akan mempunya upper body strength yang kuat, dan tubuh akan kelihatan lebih tegap ...... keren kan?
Untuk latihannya sila download program latihan dari Laird Hamilton ini, disitu diberikan program latihan untuk Core, Upper dan Lower body, latihannya tidak perlu beban terlalu berat, yang penting repetition nya cukup banyak per setnya dan dikerjakan dengan intensif.

Selamat berlatih ...............

My Dream Bike

2008-11-05T23:38:00.004+07:00

Mountain biking is one of my favorite sports. I've been mountain biking (MTB) for more than 12 years.

For me, finding the right bike is a very important process. Especially if you compete and it's important to find the right qualities so the experiences are efficient and fun.

One of the major contributors to the overall price of a bike is the frame material. Other factors include suspension and components among other things.

By using a Composite frame is to guarantee the perfect balance between rigidity, weight and ride quality, this race bred range is all about fast handling and finish line sprints.

Carbon fiber frames are very strong and stiff. They are made by braiding fibers of carbon and affixing them with a very strong glue (epoxy). These kinds of some frames allow for unique frame shapes because they can be molded to the proper shape much easier than metal alloys.

Here is my dream bike made to order by ORBEA, I name it, The Black Shadow

Frame: ORBEA ALMA CARBON 18" - Fork: SID TEAM 100 mm - Crankset: TRUVATIV NOIR - Headset: 1 1/8 SEMI INTEGRATED ALU - Handlebar: ZEUS CARBON FLAT - Stem: ZEUS SL BLACK - Levers: Grip X.0 - Brakes: AVID ULTIMATE DISC - Rear Derailleur: SRAM X.0 - Front Derailleur: SRAM X.9 - Wheels: Shimano XTR - Cogs: SRAM PG-990 11-34 9S - Tyres: PYTHON TUBELESS LIGHT - Seat Post: ZEUS CARBON - Seat: SLR XC GEL FLOW - Pedal: ATAC XS CARBON - WEIGHT 9.488 Gram - MSRP(US$) 4.380,00

Grilled Chiken Caesar Salad

2008-11-04T23:02:00.008+07:00

Makanan yang paling gampang buatnya, sederhana bahannya, sehat, dan edang banget (kata saya), mo coba?

Pertama siapin dresingnya, sebenernya Caesar dressing sudah ada yang jual jadi dan kalo mo cari resepnya banayak macemnya, tapi setelah coba2 buat komposisi dibawah ini yang pas.

Bahan.
Dada ayam tanpa kulit di bumbui (resep dibawah)
Slada Romaine (mirip daun sawi putih tapi warnanya ijo)
Crouton roti gandum (bisa beli jadi, saya lebih suka bikin sendiri)
Caesar salad dressing (bisa beli jadi, saya lebih suka buat sendiri)
Keju parmesan parut atau serut (beli aja saya ga bisa buat) Caranya.
Bumbui dada ayam dengan bawang putih gerus, merica hitam, garam dan olive oil, Diamkan 3 jam diwadah plastik, atau simpan dilemari es untuk dipake besoknya.
Panggang dengan panas medium high, 10 meni tiap sisi atau samapi bagian tengah ayam mulai mau memutih.

Penyajian.
Cuci daun slada, dan keringkan dengan tisu dapur, potong2 seukuran suapan.
Letakan dada ayam panggang ditengahnya Letakan Crouton disekeliling ayam Siram dengan dressing (jangan ayamnya) taburi dengan serutan atau parutan keju parmesan.
Santap segera, gampang kan.

Kalau mau bikin Dressingnya dan Croutonnya sendiri sila lihat resepnya dibawah ini

Caesar dressing.
1. 1 kuning telur "coddled" (masukan telur diair mendidih 50 detik langsung angkat)
2. 2 siung bawang putih (gerus)
3. 1 1/2 SM Dijon Mustard (SM=sendok makan)
4. 1 SM Worcestershire sauce (kecap inggris)
5. 1/4 ST garam (ST=sendok teh)
6. 2 SM juice jeruk Lemon
7. 125 cc Olive Oil 10.50 gr/(2 SM) keju parmesan parut
8.lada bubuk

Kocok semua bahan kecuali olive oil (boleh pake food processor), tambahkan Olive oil sedikit demi sedikit sambil diaduk aduk terus sampai kental, masukan diwadah dan simpan dilemari es bisa tahan 1 minggu.

Crouton
1. 6 potong roti gandum
2. 70cc olive oil
3, 1 bawang putih gerus halus
4. garam
Campur/aduk semua bahan sampai menyatu, sisihkan (kecuali roti)

Buang pingiran/kulit roti dan potong kotak kecil2 (2,5/2.5) Taro potonhgan roti di loyang dan olesi olive oil campuran bolak balik panggang di oven selama 10 menit 180

Biasanya dressing dan crouton nya saya buat agag banyakan jadi bisa disimpen untuk diganyang kapan aja kalo pas laper tapi cuma punya waktu sedikit buat masak (dresing tahan 1 minggu di lemari es, sebenernya bisa lebih lama) sedang crouton bisa lebih lama lagi, cuma crouton kadang lebih cepet abis soalnya sering dimakanin buat cemilan kalo mulut lagi gatel .....

Laird Hamilton’s Training Plan

2008-10-23T01:58:00.005+07:00

Tidak sengaja menemukan Program Latihan Core ini, latihannya sangat sederhana bisa dilakukan di rumah dengan atau tanpa alat, tanpa batas usia. Latihan ini menekankan betapa perlunya latihan bagian Core kita, karena bagian Core adalah bagian dimana Upper/Lower Body kita bertumpu.

Latihan2 ini "Laird Hamilton's Training Plan" cocok untuk para pencinta olah raga Sepeda Gunung, dimana olah raga Sepeda Gunung adalah salah satu olah raga Aerobik/Cardio yang sangat menyenangkan, karena kita berolah raga diudara terbuka, dengan lingkungan yang segar, asri, dan dapat sekaligus malakukan rekreasi (daya jelajahnya relatif jauh) dengan pemandangan alam yang indah.

Dengan olah raga Sepeda Gunung kita tidak saja melatih jantung dan endurance kita tetapi juga melatih, Lower Body streght, keseimbangan dan refleksi otot kita, selain itu olah raga bersepeda adalah salah satu olah raga yang low impact selain olah raga renang.
Dengan melatih bagian otot Core kita (9 latihan dasar dan 7 latihan variasinya), secara tidak langsung juga melatih Upper/Lower body strength kita, latihan ini akan bentuk/mengencangkan otot secara proposionil tetapi tidak mebuat badan kita berotot seperti binaragawan.

Latihan ini perlu banget selain untuk fitnesh juga untuk meningkatkan handling dan balance diatas sepeda, selain itu dengan otot uper/lower body yang kuat akan melindungi tulang, organ2 didalam tubuh kita apabila mengalami benturan atau jatuh dari sepeda hingga tidak mudah terkilir atau cedra lebih serius, karena otot kita menjadi lebih kuat dan lentur.

Training Plan ini juga melatih otot Upper/Lower body kita secara individu, latihannya tidak perlu dengan beban yang berat dan setiap hari (3x 1Minggu sudah cukup) yang penting jumlah pengulanngannya cukup banyak, dan dilakukan secara teratur dan konstan.
Yang penting kita mau meluangkan waktu sedikit, melakukan dengan intensif tetapi santai tidak ngotot, makan makanan sehat dengan teratur dan istirahat yang cukup. Insyaallah badan sehat, body keren, rejeki makin lancar ... kekekek.

Selamat mencoba.

Eid Mubarak!

2008-10-02T11:20:00.004+07:00

Menentukan ukuran sepeda gunung

2008-09-23T09:18:00.013+07:00

Dimana sebenarnya pengaruh memakai sepeda dengan ukuran yang pas?

Jawabnya sebetulnya sederhana, pengaruhnya persis seperti memakai sepatu dengan ukuran yang pas, dipakainya nyaman, tidak bikin lecet karena kekecilan atau tidak bikin keserimpet karena kedodoran, intinya selain aman buat yang memakainya juga akan lebih PD untuk melakukan sesuatu.

Nah kalo hubungannya dengan sepeda jelas lebih banyak lagi anggota badan yang merasakan pengaruhnya,(bagian leher, pinggang, persendian2) dan yang terpenting seberapa nyaman/ mampu kita ber manuver dalam kondisi lintasan apapun dengan sepeda baik untuk balapan maupun rekreasi.

Jadi jelas untuk yang serius olahraga bersepeda atau sering bersepeda jarak jauh terutama yang mengunakan sepeda gunung jenis full suspensi, disini size, geometri dan setingan yang pas menjadi sangat membantu sekali, apalagi ditambah dengan pemakaian sadel, stang, grip, yang ergonomik.

Untuk sepeda jalan raya lebih mudah menetukan patokannya ketimbang untuk sepeda gunung, pembuat sepeda jalan raya cukup hanya berkonsentrasi diukuran seat tubenya saja, sedang ukuran yang lain2 sudah setandard (top tube, down tube, seat stay, dll).

Sedang menetukan patokan ukuran untuk sepeda gunung lebih rumit, karena banyaknya jenis2 geometri frame yang dibutuhkan ada hard tail (memakai suspensi depan dengan travel yang beda2) dan frame full susp dengan panjang travel suspensi belakang yang beda2 juga (xc, am, dj, dh, dll), yang artinya seat tube idealnya pun jadi beda2 juga tergantung model framenya tadi.

Dibawah ini beberapa penjelasan data2 yang dikeluarkan oleh fit calculatot

1. Standover height
Dengan kasus2 seperti diatas, maka sebagai bencmark terbaiknya adalah dngan memasukan standover clearence, ini adalah jarak dari paling atasnya top tube (di posisi tengah2 antara seat tube dan head tube) dengan tanah. apa bila frame yang digunakan tinggi standovernya kependekan buat seseorang begitu pula head tubenya jadi pendek, ini membuat posisi handle barnya jadi rendah yang mengakibat kan stres pada leher dan pinggang.

Jika frame dengan standovernya ketinggian, maka sepeda akan kurang lincah bila ber manuver di lintasan singgle trak dan akan terasa lebih kaku untuk manuver2 menghidari rintanagn2, tapi jika tinggi standovernya pas maka akan serasa lebih balance, lincah, dan nyaman dibawa ber manuver meliuk2 sepanjang lintasan.

Karena frame sepeda full suspension umumnya mempunya jarak bb ke tanah lebih tinggi dan membutuhkan pennyetelan bagi sag nya, maka ketinggian standovernya umumnya lebih besar dibanding untuk sepeda hardtail, maka diperlukan 2 ukuran standover, satu untuk sepeda HT dan satu untuk sepeda FS.

2. Virtual top tube range.
Ini sebetulnya bukan ukuran sebenernya top tube itu sendiri, lebih kepada standar pembuatan sepeda mtb untuk menetukan ukuran dengan cara membuat garis paralel denngan tanah secara imajinari, sepanjang top tube dari mulai tengah2 seat tube ke tengah2 head tube

Ini juga dikenal sebagai "efektif top tube", tidak ada satupun geometri sebuah frame yang enak dan nyaman dampaknya selain pengaruh dari top tube ini, jadi apabila ingin lebih fokus pada satu ukuran jadilkanlah patokan ukuran ini.

3. Stem lenght
Ukuran ini menujukan ukuran panjang stem yang ideal. juga menetukan jenis sudut stem apakah medongak atau datar.

4. BB - Saddle position.
Ini adalah ukuran sepanjang seat tube, mulai dari pusat as bb hingga puncak dari sadel. ini patokan pertama untuk tingi sadel, yang nantinya akan di sesuaikan lagi dengan penggunaan cleat dan panjang pedal, atau tebalnya sadel, umumnya berkisar 2 cm

5. Saddle-Handlebar
Ukuran ini berkaitan antar pemilihan panjang stem dan maju/mundurnya posisi sadel, diukur dari hidung sadel hingga sisi terpendek handle bar (tengah2), dengan selalau berada dalam patokan ini maka dalam posisi ideal berat tubuh tidak akan terllu berat kebelakang atau terlalu kedepan.

Data2 yang diperlukan "fit calculator" untuk menghasilkan ukuran frame off road yang tepat sesuai pengendaranya adalah.

1. Ukuran inseam
2. Ukuran trunk
3. Ukuran forearm
4. Ukuran arm
5. Ukuran thight
6. Ukuran lower leg
7. Ukuran sternal notch
8. Ukuran total body height

Hasil yang keluar dari fit calculator ini natinya, selain data yang diperlukan untuk pembuatan custom frame, juga menghasilkan ukuran umum untuk frame siap pakai yang ada sbb.

1. Hardtail Satndover height
2. Full suspension Standover height
3. Virtual top tube
4. Stemp lenght
5. BB - Saddle position
6. Saddle - Handlebar

Lance Armstrong Jajal MTB.

2008-09-10T23:57:00.030+07:00

Lance armstrong juara Tour de Franc 7 kali finish #2 di kejuaraan MTB Leadville trail 100, Colorado (100mile atau 160km)

Juara satu Dave Wiens yang finish dengan ban belakang kempes mencatat waktu 6 jam 45 menit 45 detik (13 menit lebih cepat dari record yang dibuatnya satu tahun yang lalu) sedang Armstrong 1 menit 56 detik kemudian.

Kata Armstrong ... "I was empty at the end just in terms of fuel. I just haven't had seven-hour rides," ini adalah race pertamanya setelah lama absen/pensiun dari balapan sepeda jalan raya.

"At the end I realised I was thoroughly cooked, but I said, 'I am having a good time,'" Kata Armstrong lagi.

"That's why I wanted to come out here. I didn't expect to beat this guy so I just wanted have something out there to shoot for, train for, stay in shape for and it was a blast. It really was."

foto diambil dari mba dot com

Jadi apa dia akan kembali?

"I think so," tambahnya... "I won't come back unless I'm in shape. And I feel like I'm in decent shape. You can't show up to this race if you're not in shape. So it just depends on how I train. I'd love to be back."

Armstrong dengan Trek Top Fuel 9.8 full suspension (dibawah 12kg) Dengan komponen2:

Avid Juicy Ultimates dengan 140mm rear Stan’s rotor.
Bontrager Race X Lite wheels dengan Bontrager Jones XR Team Issue Tubeless Ready Tires.
Bontrager XXX Lite Riser Bar and Bontrager X Lite Stem.
Bontrager Race X Lite Carbon Bottle Cage
Shimano XTR Cranks, Derailleur (rapid rise), Cassette, shifters and Chain.
Crankbrothers 4 Ti Candy pedals
Nokon cable housing
SID World Cup fork w/handlebar lockout
DT Swiss rear shock w/handlebar lockout
Bontrager Race Lite lock on grips

Weins dengan Rotwild R.R2 Team, full suspension (dibawah 11kg) Dengan komonen2:

Ergon GX2 Carbon grips
Magura MD 100 R fork with handlebar lockout
DT Swiss XR Carbon rear shock
Thomson Elite 4X stem
Thomson Masterpiece seatpost
DT Swiss XR 1450 wheels
Shimano XTR drivetrain
Shimano Rapidfire Plus shifters
Shimano XTR pedals
Formula Oro brakes
Continental Explorer Supersonic 2.1 tires
Continental Race Light tubes
Terry Carbon saddle

Lance Armstrong's Cycling Comeback! 2008 Leadville Trail 100 Video

Dirgahayu Komunitas Bike to Work Indonesia ke III

2008-09-03T19:56:00.029+07:00

Bike to Wor Day akbar yang ke tiga, tahun 2008 ini digelar pada hari Jumat 29 Agustus, saya bersama 2 orang B2W'er oom Agus dan oom Onny yang kebetulan sekomplek di perumahan Puri Flamboyant , Rempoa, Ciputat (sudah menjadi kebiasaan para b2w'er ini menyapa rekan2nya dengan panggilan oom atau tante baik untuk yang tua ataupun yang muda) minus oom Ozy karena harus duluan berangkat ke lokasi di Silang Monas lebih pagi lagi, kita berangkat pagi sekitar jam 5 an, untuk bisa gabung dengan Rombongan Selatan (ROSELA) di perempatan Papilon, Pondok Indah sekitar jam 05.15 nguler menuju Silang Monas.

Memang pada awalnya ide Bike to Work yang nyeleneh ini datang dari beberapa JPG'er, sebutan untuk para Mountain Bike'er yang biasa melakukan aktifitas dengan sepeda gunungnya di JPG (JPG atau Jalur Pipa Gas, berlokasi di desa Lengkon Gudang Timur, sekitar BSD) karena beberapa JPG'er ini se hari2 nya memang sudah melakukan B2W, pada awalnya pelaksanaan ide ini disepakati/dilakukan oleh kalangan JPG'er tetapi kegiatan ini juga diisukan/mengajak teman2 pencinta MTB lainnya melalui milist MTB-Indonesia yang pada saat itu sarana komunikasi kita antar penggemar olah raga MTB ini adalah milist ini, dimana salah satu member milist ini yang paling aktif dan sangat antusias dengan b2w adalah oom Toto.
Pada tahun 2004 (6 Agustus 2004) Sempet berfikir untuk lebih serius menularkan B2W ke masyarakat ibu kota dengan mencoba melakukan kampanye dadakan dengan mengajak teman2 penggemar sepeda gunung di JKT, dan caranya adalah sengaja ber ramai2 turun ke jalan raya pada saat kondisi jalan2 protokol di JKT mengalami kemacetan yang parah, yaitu di jam2 sepulang kantor dengan masing2 orang memasang selogan2 menarik yang ditulis/print diselembar kertas A4 yang ditempel di belakang/di punggung dan didepan dengan harapan pengendara kendaraan lain bisa memahami apa yang sebenarnya yang sedang kita harapkan dengan ber kampanye ini.

Pada saat ini lah pertama kali gambar/desain yang terpasang di logo B2W sekarang ini muncul dalam bentuk sablonan yant tercetak di bagian punggung kemeja kerja putih tangan panjangnya oom Abby salah satu JPG'er yang paling antusias melakukan B2W, sablonannya dikerjakan sendiri dengan ter buru2 karena untuk keperluan kampanye sepulang kantor.
Tapi sekarang oom Abby malah segen masang bike tag ber logo B2W itu disepedahnya kalo lagi berangkat ngantor, bukan karena apa2 cuma karena takut bikin comunitas B2W tercinta ini yang sekarang sudah makin besar dan menjadi perhatian publik namanya jadi jelek karena nalurinya yang ga bisa nahan liat trotoar ngangur pasti buat di pake ajrut2 an dan srantal sruntul naik turun sepanjang pedestrian.

Dengan ajakan/informasi melalui situs/milist mtb-indonesia, dan beberapa media radio waktu itu akhirnya kita berhasil mengngumpulkan sebanyak kurang/lebih 100 an penyepada yang sebagian besar para mtb'er dan sebagai meeting pointnya pada saat itu dipilh di Plaza Danamon Sudirman, dan diliput oleh berbagai media masa, cetak, elektronik lokal maupun luar.
Sebenarnya kita tidak terbayangkan hingga sebesar ini peminatnya/dampaknya, kita sudah cukup senang dan sangat menghargai apabila ada sesama pehobby olahraga sepeda yang selama ini kekantornya dengan kendaraan bermotor mau ber B2W dengan kondisi jakarta yang semakin parah dibanding sewaktu kita mulai nyoba/mengajak ber B2W beberapa tahun lalu, tetapi ternyata sekarang B2W sudah bisa nembus hingga jajaran Mentri, bahkan sampai RI-1, ini bener2 diluar bayangan kita dulu, saya gembira dan banga melihat komunitas B2W menjadi seperti sekarang ini dari bebrapa glintir orang pada awalnya hinga sekarang mencapai puluhan ribu B2W dan sudah tersebar di beberapa propinsi hanya dalam jangka waktu yang relatif singkat.
Jadi atas nama temen2 pencinta sepeda gunung Jalur Pipa Gas saya ucapakan terimaksaih tak terhingga kepada segenap Jajaran pengurus B2W Indonesia atas jerih payahnya menyelengarakan acara tahunan Bike to Work Day ini dan salut atas kegigihannya bahu membahu tanpa pamrih meng kampanyekan Bike to Work selama ini, juga ucapan terima kasih banyak kepada teman2 B2W'er yang aktif maupun hanya sebagai simpatisan atas dukungan moril maupun material guna meng kampanyekan B2W untuk langit biru kita.

Khusus Kepada oom Toto dan oom Ozy saya ucapkan banyak terima kasih dan sekalian minta maaf se besar2 nya karena telah dengan sengaja menjebloskan beliau untuk mau memimpin komunitas "Gila" ini, karena saya tau bahwa dengan menyandang sebagai ketua umum B2W ini tingkat stres beliau pasti sedikit bertambah dari sebelumnya, dan banyak menyita waktunya, tenaganya, baik dikantor maupun dirumah karena jadwal kegiatan beliau sebagai direktur yang tadinya sudah padat ketambahan lagi ngurusin komunitas "Gila" ini. (dibilang Gila karena bersepeda di jalan raya yang padat dengan kendaran bermotor cukup berbahaya dan polusi udaranya pun juga cukup lumayan parah)
Sekali lagi terima kasih dan Dirgahayu komunitas Bike to Work Indonesia yang ke 3.

Bike To Work day 2008

2008-08-26T16:24:00.007+07:00

B2W DAY 2008

Jumat, 29 Agustus 2008
di Seluruh Wilayah Indonesia

Dalam rangka memperingati hari jadinya yang ke-3, Komunitas Pekerja Bersepeda Indonesia (Bike to Work Indonesia) mengajak masyarakat luas di seluruh penjuru wilayah Indonesia untuk menggunakan sepedanya menuju tempat aktivitas pada hari Jumat, 29 Agustus 2008.

Pada waktu tersebut, secara serentak dalam skala nasional para Pekerja Bersepeda akan melakukan kegiatan bersepeda menuju tempat aktivitas sambil mengkampanyekan gerakan Bike to Work bersama pemerintah daerahnya masing-masing.

Untuk wilayah Jadetabek, masyarakat luas diharapkan dapat bergabung pada penyelenggaraan peringatan B2W Day yang akan dipusatkan pada:

Hari & Tanggal : Jumat, 29 Agustus 2008
Waktu : Pk. 06.30 – selesai
Tempat : Pintu Barat Daya, Silang Monas Jakarta (pintu masuk seberang Gd. Indosat)

Untuk wilayah di luar Jadetabek, silakan hubungi koordinator wilayah masing-masing yang informasinya dapat diperoleh pada link berikut ini:

http://b2w-indonesia.or.id/index.php/B2W-Official-News/B2W-Day-2008.html

Untuk sekali itu di hari Jumat, 29 Agustus 2008 mari tinggalkan kendaraan pribadi anda di rumah dan gunakan sepeda. Bergabunglah bersama lebih dari 10 ribu pekerja bersepeda di seluruh Indonesia meningkatkan kualitas kesehatan diri secara fisik maupun psikis, melakukan penghematan finansial maupun BBM, dan pada saat yang sama anda melakukannya, anda sekaligus dapat menghindari kemacetan lalu lintas, membuat udara menjadi lebih bersih, langit menjadi lebih biru, serta lingkungan menjadi lebih lestari.

Dari kita untuk diri sendiri,
Untuk udara yang kita hirup,
Untuk tanah yang kita pijak,
Serta untuk generasi penerus.

Salam berjuta sepeda di jalan raya bernaungkan langit biru.

Humas & Publikasi
Komunitas B2W Indonesia
_________
+rp

Big Fight

2008-07-03T22:08:00.005+07:00

Manitou and RockShox have long been rivals
and
both have new cross country forks for 2008.

And the Winner iiissss!!!! .....
Pleas click pick above
or
the url below

http://www.bicyclingaustralia.com/bicycling-news.php?id=82

Rebuilding My Old Shock

2008-07-02T14:08:00.012+07:00

Sudah sejak tahun 2004 RockShox SID terpasang di MTB saya, sebetulnya banyak brand shock yang canggih2 tapi untuk saya RockShox SID, shock XC dengan travel 80mm ini udah ga ada matinya, dan sudah dipake ber off road ria kemana saja.

Saya kenal mahluk ini sudah sejak dari tahun 1998, tetapi baru kesampaian belinya di tahun 2004 itu pun yang "SID Race 2003" dan bekas pula, saya memutuskan memakai shock ini karena reputasinya cukup bagus dan dari semua yang pernah memakai atau masih memakainya sampai sekarang saya belum pernah mendengar ada keluhan dari kinerjanya, atau kerusakan2 sampai harus bener2 dipensiun, yang ada cuma dipensiun karena ada keluaran seri terbarunya.

Karena belinya bekas maka mau tidak mau harus service ringan terlebih dulu, paling tidak cek oli dan o-ring sealnya (pure delite rebound demper dan dual air shaft) setelah saya pelajari buku petunjuk service manualnya ternyata walaupun sitim "Dual Air Spring" (fungsi pegas dengan 2 ruang angin positiv/negativ) nya cukup canggih tapi konstruksi mekaniknya sangat sederhana sekali, jadi saya putuskan untuk dikerjakan sendiri saja saat itu, dan setelah di bongkar ternyata semua masih dalam keadaan bagus (o ring, bushing, valve, dan lain2nya) cukup hanya dibersihkan saja dan olinya diganti dengan yang baru, kebetulan oli shock dengan kepekatan 15wt bisa didapat di sini kecuali yang 5wt terpaksa harus pesen dari sebrang.

Cat, sticker sudah mengelupas dan dust whiper sealnya sudah pecah2

Sekarang 2008 sudah 4 thn shock ini di geber ke mana2, shock mulai punya kelakuan aneh, (bunyi2 kalau valve rebound ditutup separuh, karet dust whipernya sudah kering dan pecah2 sedikit, cat dan stickernya sudah pada mengelupas disana sini, untuk dipensiun atawa dibuang begitu saja kok sayang mengingat sekarang barunya saja bisa sampai 6 jt idr, jadi kenapa tidak di rebuild saja dan di cat ulang kalau memang masih bisa.

Pasien sedang di bedah diatas meja oprasi

Untuk me rebuildnya tentu butuh spare part yang lengkap, karena spare part tidak ada di sini terpaksa harus pesan dulu ke daerah asal pembuatnya, ternyata hanya satu mingu pesanan sudah tiba, tapi sayang untul sticker/decal logo yang autentiknya belum dapat, karena penjualnya tidak melayani pengiriman langsung ke indonesia.

Setelah saya cat ulang lower legnnya dan semua dirakit kembali maka RockShox SID Race saya kembali seperti baru, sayang sebagian sticker lama yang saya lepas tidak bisa ditempel lagi dan belum dapat sticker baru yang aslinya.

Kembali sehat, mulus, tapi belum ber Tato

Sebetulnya SID keluaran 2008 ini kinerja dempernya telah dibuat lebih canggih lagi dengan teknologi Blackbox Motion Control nya dan tetap menggunakan teknologi dual air spring lamanya yang sudah terbukti mumpuni untuk di set dengan sepsifikasi medan maupun si pengendaranya, untuk saya yang hanya penyepeda hobby dan kantong yang pas2 an rasanya pakai yang seri lama pun sudah lebih dari cukup.

Bike to Work Bersama RI-1

2008-06-21T20:14:00.011+07:00

Yth Masyarakat Ibukota,

Atas nama komunitas Pekerja Bersepeda Indonesia, kami mohon maaf sebesar-besarnya karena pada hari Jumat tgl 20 Juni 2008 ini beberapa ruas jalan ibukota menjadi tersendat akibat lebih dari 1000 orang pekerja bersepeda melakukan konvoy bersepeda dalam rangka mengkampanyekan penggunaan sepeda sebagai alternatif moda transportasi sebagai jawaban atas undangan Presiden RI beserta jajaran Menteri Kabinet Bersatu.

Semoga apa yang kami lakukan tidak menimbulkan pandangan negatif dari warga ibukota yang terkena dampak kemacetan karena secara murni tujuan komunitas kami adalah gerakan moral demi terciptanya udara bersih dan lingkungan yang lestari.

Demikianlah permohonan maaf kami haturkan dengan segala kerendahan hati, semoga hal kecil yang kami lakukan di hari itu tidaklah sia-sia untuk kemudian hari.

Toto Sugito
Ketua Umum B2W-Indonesia

sumber foto dari
http://ozzan.multiply.com/photos/album/36/Kampanye_Hemat_Energy_Bersama_RI-1

sumber foto dari

http://ozzan.multiply.com/photos/album/36/Kampanye_Hemat_Energy_Bersama_RI-1

RPM - Raw Power in Motion

2008-06-14T15:35:00.009+07:00

Dapet SMS isinya nagjakin touring Off Road hari Sabtu, routenya Puspitek-Serpong, tembus Cihuni dan finish di JPG total jaraknya +/- 40 km an, singkat kata jadilah kita janjian mo brangkat jam 6.30 dari rumah menuju meeting point di Paparon Bintaro sek 7.

Pas bangun pagi ternyata cuaca kok hujan gerimis aja si, sepertinya ujannya dah dari malem, rasa2nya bakalan ga seru nih, becek dan bakalan blepotan lumpur dah kayak yang udah2, berhubung lagi males becek2an akhirnya SMS balik temen kalo ga ikutan kali ini.

Dari pada batal goes mending ikutan RPM di Seleb Pitnes, sebetulnya memang sebelum dapet SMS itu dah niatan mo ikut RPM, kebetulan Sabtu itu ada even kusus katanya ngenalin track baru "RPM39" dengan durasi 90 menit nonstop, biasanya cuma 45 menit dan ada instruktur tamu asal Brasil.

Ternyata tracknya campuran track lama dan track baru, lumayan juga track barunya ada 2 posisi baru, Pullback climb dan Power climb, sebelum masuk sesi interval diumumin kalo instruktur tamu punya lagu kusus, eh tenyata lagu geleng2 nya P Projek, halah ... tapi enak juga buat nanjak bisa bikin semangat goes sambil geleng2, kali ini RPM nya ok banget, ga nyesel ga ikut touring hari ini ...puasnya poool, keringetannya juga poool.

The Standing Egg Phenomenon

2008-05-21T12:40:00.007+07:00

Mungkin sebagian orang ada yang sudah tau dan sebagian lagi belum tau dengan fenomena alam, dimana telor dapat berdiri sendiri tegak tanpa di ganjel, dimana kejadian ini hanya terjadi pada tahun, bulan dan hari tertentu saja, dan karena letak geografisnya tiap2 negara tidak sama maka waktu kejadiannya pun tidak sama/berbarengan.

Nah untuk yang mau coba, tahun ini di wilayah Indonesia kejadiannya diperkirakan akan jatuh pada tgl 8 Juni 2008, dan kebetulan harinya adalah pada setiap tanggal 5 bulan 5 imlek pada kalender cina yang jatuh pada tahun2:

- Tahun 2006 : 31 Mei 2006
- Tahun 2007 : 19 Juni 2007 dan next:
- Tahun 2008 : 8 Juni 2008

Memang di kalender Cina fenomena ini dicatat sebagai hari raya "Twan Yang" (saat matahari memancarkan cahaya paling keras / Hari Kehidupan), ada legenda "Peh Cun" pada hari itu dirayakan dengan makan Bacang, atraksi tari Liong dan Barong Sai, balap sampan yang biasanya oleh enik Tionghoa di Tanggerang, di adakan di sepanjang bantaran kali Cisadane, dan tak ketinggalan permainan mendirikan endok aka telor.

Karena penasaran, fenomena ini pernah di coba pada tahun 2007 lalu, oleh Evi Trisna yang sekantor dengan Prof. Yo (yohanes surya) mencoba fenomena ini di kantornya, dan berhasil mendirikan telor. Bahkan, dia ceritera kalau rekan di kantornya bahkan ada yang berhasil ndirikan telor di atas mouse komputer.
Juga Pasutri Pak Tjetjep - Bu Lily sudah mencobanya di rumah, dan berhasil, bahkan telor di rumahnya dapat berdiri lebih dari 1 hari.

Fenomena ini adalah semata2 karena proses fisika dan ilmiah dimana mathari, bumi, dan bulan berada dalam satu garis, bukan karena hari2 keramat tertentu, dan ini jawaban dari Prof Yo dari fenomena Telur Berdiri Sendiri dan ini penjelasan dari pak David W Allan

Silahkan mencoba sendiri nanti, siapkan beberapa telor, dan jangan disimpan di lemari es. Selamat mencoba

Bi-bim Bab - ala Pakdepoer

2008-05-08T10:40:00.017+07:00

Untuk makan hari2 saya sekeluarga dari dulu hampir selalu baru masaknya kalau menjelang mau makan, untuk sarapan sampai makan malem dan tukang masak andalannya ga lain ya tetangga tidur, aka Maknyak tercinta.

Tapi kalo Maknyak lagi males, biasanya dia minta tulung saya yang nyiapin makanan buat keluarga, malah kadang kalo hari libur dan lagi ga males saya suka nawarin diri buat masak dan paling gampang menu bbq an.

Kalo lagi gilirannya masak saya pilih masakan jepun, korea atawa cina yang tidak terlalu ribet bumbunya dan masaknya, ini ada resep maknyus saya dan gampang kalo ada yang mo coba, bikinnya cepet, dan endang, resep Bi-bim Bab menu ini juga salah satu menu favorit keluarga.

Bahan-bahan
4 filet dada ayam (bumbui/rendem dada ayam dengan saos Teriyaki selama 3 jam atawa semalem).
250g toge gede
250g bayem korea seger (sigumchi)
2 bh wortel besar potong2 bentuk korek api
1 bh timun jepang potong2 sebesar kelingking
2 bh cabe merah besar potong bentuk korek api
2 siung bawang putih cincang halus
250cc saus teriyaki (lihat resep dibawah)
4 sm saos minyak wijen (lihat resep dibawah)
2 st gula pasir
1 st garem
2 sm cuka beras
2 sm minyak wijen
4 telor ayam
saos pedes korea (Gochujang), untuk dicampurkan di nasi dan sebagai condiment

Caranya...
30 menit sebelum makan, masak nasi putih yang pulen dulu seperti biasa.

Nah sementara itu siapin panci berisi air dan jerang hingga mendidih. Setelah air mendidih masukan toge selama 20 detik aja angkat siram dengan air dingin biar ga lodo karena kelewat mateng, lalu tiriskan dan sisihkan, gitu juga untuk bayem, dan wortelnya. Diwadah terpisah campur toge tadi dengan 1~2 sendok makan saus minyak wijen dan cincangan bawang putih, sisihkan, begitu pula dengan wortel dan bayemnya.

Diwadah lain lagi campur rata gula, garem, cuka-beras, masukan potongan timun dan cabe ke dalemnya, sisihkan (atur rasa asem acarnya nya sesuai selera)

Panaskan 1 sm minyak wijen di wajan anti lengket dengan api panas sedang, tiriskan ayam dari bumbu perendam lalu goreng bolak balik sampi mateng +/- 5~8 menit tergantung tebelnya ayam, sisihkan, jaga agra tetep panas.

Di wajan yang sama ceplok telor dengan sedikit minyak wijen, bolak balik hingga mateng, sesuai selera .

Penyajiannya...
Ke dalem mangkok taruh nasi, lantas taruh berturut2 4~5 potong irisan ayam (potong2 ayam memanjang setebal 1,5cm), toge, bayem, wortel, acar timun melingkar diatas nasi, kasi 1,5 sm saos Gochujang ditengah2 nya,lalu taruh telor ceplok tadi diatas saos, terakhir taburi dengan wijen sangrai.

Cara makannya aduk semua nasi dan temen2n nya dengan saos Gochujang sampai rata (diaduk mirip kalau makan bubur ayam)

Porsi untuk 4 orang ...

okeh selamat menikmati...

Saos Teriyaki....
125cc kecap asin jepang/korea
125cc gula
125cc minyak wijen
1 sm wijen
125cc arak beras/sake (bukan cuka arak beras)
1 st bubuk lada item/putih garem
Aduk rata semua bahan ini

Saos minyak wijen
70cc soy sauce
125 cc minyak wijen
1 st garem
1 st bubuk lada item/putih
Aduk rata semua bahan ini

Graduation

2008-05-01T23:28:00.013+07:00

Perasaan belum lama Nara (sulung 20thn) kuliah di UPH, baru ngeh pas dapet undangan untuk acara Wisudanya pada tanggal 12 April 2008 , kerasanya cepet mungkin karena selama 8 semester dia kuliah disana saya sendiri baru 1 kali nengokin Campusnya
Ternyata dia selesaikan setelah 3,5 tahun kuliah disana, di fakultas Computer Science jurusan Informatics Engineering, masih inget banget ibunya sempet sedikit kecewa karena Nara lebih memilih kuliah di UPH dari pada di Bandung walaupun dikedua Perguruan Tinggi itu dia diterima dijurusan yang dia minati (IT di UPH, Matematik di ITB)

Selamat ya Nara, tapi kelulusan ini justru awal dari perjalanan hidupmu sebenarnya yang harus dilalui dengan penuh tawakal dan bijaksana

Kartun Benny & Mice - Bike to Work

2008-03-18T17:07:00.002+07:00

Courtesy of Kompas 16 Maret 2008

My Road-ID Is arrived today

2008-02-28T20:27:00.011+07:00

Pas lagi jalan2 di Multiply guwe sempet mampir disalah satu Multyply contact guwe Fusion Bike
Disitu gw liat ada banner Road ID, sebetulnya Road ID ini sudah lama banget gw tau dan pernah masuk kesitusnya juga untuk cari2 tau, tapi saat itu ga tau kok guwe belon ngeh untuk makenya. Tapi setelah gw liat kedua kalinya di MP nya Fusion Bike langsung tetarik dan langsung saat itu pesen satu Road ID secara on line.

Jadi prinsipnya Road ID ini akan berbicara atas nama penggunanya apa bila yang bersangkutan
mengalami masalah serius atau mengalami kecelakaan ketika melakukan olahraga sepeda, joging, dll dimana saat itu yang bersangkutan tidak bisa berbicara untuk dirinya. Sebetulnya kegunaannya bukan hanya untuk olah raga aja, tapi bisa juga untuk dipakein ke anak2 dibawah umur, jadi kalo lagi jalan2 di Mall2, Pasar Malem, BONBIN atau tempat rame lainnya dan anaknya kepisah, yang nemuin anak itu bisa langsung menghubungi orangtuanya sesuai keterangan di Wrist ID yang dipake in

Dan sekarang setelah kira2 12 hari dari waktu pemesanan, paket Road ID ini dah ngejogrok di meja kerja guwe dirumah.

Analog vs Digital

2007-12-22T23:04:00.000+07:00

Setelah era Digital mulai merasuki keseluruh prabotan2 yang kita pakai baik prabotan untuk kegiatan hari2 maupun kegiatan hobby, saya mulai bingung dengan prabotan2 Analog saya yang sepertinya kok udah jadi kuno sekali, rasanya mau dipensiun masuk gudang tidak tega juga.

Mau dipakai terus kok nyusahin diri AKA kurang praktis, "Hari gini masih demen ngulik ke laut aje" kata orang .... kekekek. Tetapi kalau tidak dipakai kok sayang, sayang karena ingat dulu belinya pake nabung2 dulu dan pada eranya prabotan itu sudah termasuk yang terbagus.

Kalau soal piringan hitam dan alat putarnya tidak terlalu masalah tau kemana sekarang rimbanya mungkin sudah berdebu digudang karena sudah lama tidak disentuh begitu era CD meraja lela, kalau soal mesin gambar (gambar2 teknik arsitektur) juga tidak masalah setelah dengan program autocad dan 3d semuanya jadi lebih praktis dan mudah, tapi kalo soal camera analog ini lain ceritanya.

Kegiatan jeprat-jepret ini pertama saya kenal ketika saya masih kelas 2 SD kira2 tahun 60 an, waktu itu saya dan kakak dibelikan camera foto tipe box camera oleh alm ayah saya, entah mereknya apa terbuat dari plastik dan bentuk sisi2 cameranya mem bulat, camera mainan ini dapat berfungsi betulan.

Cameranya sangat sederhana sekali tapi hasilnya lumayan bagus, untuk motret objeknya harus berjarak kira2 tiga langkah dari pemotretnya karena focusnya sudah fix, dan saratnya si objek harus menghadap sinar langsung, waktu itu kita menggunakan 120 Film B&W isi 12 bingkai.

inilah hasil foto2 dari camera pertama saya (klik gambar untuk memperbesar)

Pada waktu itu alm ayah saya memang sudah hobby motret dan menggunakan Camera 35mm RF (Range Finder), Leica M1 atau M2 saya kurang tau pasti.

Namanya anak2 jadi Camera disamakan dengan barang mainan umumnya, pas baru2nya untuk motret saja pasti berebutan dengan kakak karena memang camera itu dibelikan untuk dipakai berdua, dan biasa setelah lama mulai bosen camera jarang dipakai malah sampai2 lupa di taruh dimana dan akhirnya hilang, singkat cerita saya mulai jeprat-jepret lagi pada saat saya sudah duduk di bangku SMP.

Lagi2 karena camera pemberian alm ayah saya dan lagi2 camera untuk dipakai berdua kakak saya, cameranya cukup canggih bentuknya compact dapat di masukan kesaku, camera 35mm jenis RF mereknya Rollei 35S. Camera ini 100% manual dan 100% mekanik, tapi sudah mempunyai built-in analog light meter sistim jarum dan batang geser yang cukup akurat dengan tenaga dari batrey kancing.

Nah pada saat ini lah saya mulai mengenal apa itu aparture, shuter speed, ASA, dll cara menggunakan camera, untuk mendapatkan foto yang gambarnya bagus selain focus yang teptat juga ke tiga kombinasi bagian2 tsb diatas harus tepat.

Tetapi untuk sistim focusnya camera ini masih menggunakan sistem kira2/skala jadi kita harus tau kira2 jarak objeknya lalu index focus pada lensa kita putar hingga sekalanya sama dengan jarak objek yang kita taksir tadi, dan karena mungkin menggunakan lensa tetap 40mm/2,8 maka umumnya gambar relatif akan tajam karena lensa 40mm mempunyai DOF (Depht of Field) relatif panjang. camera ini sekarang masih disimpan oleh kakak saya.

Benar2 mulai senang dengan fothography pada saya mulai duduk di bangku kuliah kira2 tahun 70 an, mula2nya karena pada waktu kuliah sering sekali bila ada kegiatan2 dicampus selalu diminta untuk memotret dan dsinilah saya mulai mengenal camera SLR, camera yang sering saya pakai adalah kamera pinjaman dari alm ayah saya yaitu camera Canon F-1, camera ini juga 100% manual dan 100% mekanik dan sistem pengukuran cahayanya sama dengan camera Rollei 35s (jarum dan batang geser) tetapi focusnya bisa lebih akurat karena kita melihat langsung objeknya melalui lensa dan akan focus bila gelang focus kita putar hingga object sudah benar2 jelas/tajam gambarnya.

Dengan camera jenis ini lah saya juga mengenal jenis2 lensa denga focal length yang beda2 (lensa lebar, lensa normal, dan lensa tele). cukup lama juga saya menggunakan camera SLR ini dan sempat harus menabung untuk mebeli 1 bh camera Canon New F-1 (Camera hybrid 100% mekanik + elektronik untuk shuter speed rendah dibawah 1/125, dan untuk menjalankan fasilitas Av&Tv nya) seperti gambar disebelah ini, dan bebrapa jenis lensanya, camera jenis ini memang asik untuk dipakai eksperimen, teapi relatif lebih besar dan berat dibanding camera range finder saya terdahulu, apalagi bila menggunakan lensa tele,rasanya berat dan kurang leluasa bergerak.

Suatu ketika pada saat lebaran saya sekeluarga bersilaturahmi ke rumah adik ayah, disana saya diberi tau ayah saya bahwa adiknya punya camera Leica tetapi jarang sekali dipakai dan kalau mau nyoba tanyakan apa boleh saya pinjam. Setelah saya tanyakan ternyata boleh dan akhirnya satu tas camera berisi 2 body camer Leica M4 dan beberapa lensanya saya bawa pulang untuk saya pinjam.

Pertama kali saya heran dengan jenis camera RF yang lensanya dapat di ganti2 karena dalam pikiran saya camera RF kan tidak bisa memfocus langsung melalui lensa, harus difocus melalui jendela intip yang terpisah dari lensa , bagaimana membedakan luas area bidangnya bila focal lenghtnya beda2, trnyata setelah coba dengan bebrapa lensa yang beda jendela intipnya mempunyai bingkai bayangan yang bisa berubah2 sesuai jenis lensa yang digunakan, selain itu focusnya juga bisa tepat karena dengan sistim menyatukan bayangan ganda.

Camera ini 100% manual, 100% mekanik dan tidak ada light meternya sama sekali jadi untuk mendapatkan pengukuran cahaya yang tepat harus menggunakan light meter genggam terpisah, walaupun sebenarnya saya sudah tebiasa memotret hanya dengan patokan rumus ASA (ASA rule of thumb formula), tetapi untuk hasil yang baik/maksimal maka terpaksalah bongkar tabungan beli light meter seken yang murah meriah.

Camera ini sangat ringkas dan ringan, karena ukuran lensa2nya relatif lebih kecil kira2 setengahnya dari ukuran lensa camera SLR, karena sifatnya yang ringkas ringan, lincah, dan sangat halus bunyi shuternya, hasil gambarnya juga lebih bagus lebih natural, untuk warna tidak bisa semarong (vivid) lensa jepang, tapi soal warna sebetulnya bukan masalah serius karena saya lebih suka gambar2 b&w, akhirnya camera ini lah yang jadi camera favorit saya seterusnya sampai sekarang.

Leica M4 black body
21mm/3,4 super-angulon
50mm/2,0 sumicron
90mm/2,8 elmarit 135mm/2,8 elmarit
400mm/5,0 telyt

Kembali kemasalah digital, istri saya akhirnya beli camera SLR digital Canon EOS 400D untuk motretin masakan2 nya kareana hobbynya masak dan resep2 serta foto2 masakannya akan di share untuk siapa saja melalui blog masaknya, sebelumnya dia pakai camera saku digital Canon Ixus 330 walaupun hasilnya cukup bagus tapi "DOF nya ga dapet" katanya (back grounnya ga bisa burem), EOS 400D ini bentuknya mungil dan ringan pas untuk ukuran tangan perempuan.
Akhirnya saya juga lebih sering menggunakan Camera ini untuk membuat foto2 Interior, Arsitektur yang saya butuhkan untuk meng update portfolio web profesi saya.

Memang camera sekarang sudah sangat canggih, kita tidak usah repot2 kalkulasi dan nebak2 setingan, semua sudah otomatis dikerjakan oleh prosesor di camera, bahkan focusnya juga sudah otomatis, lensanya dilengkapi mekanis anti goyangan supaya gambar tidak burem kalau motret pake speed rendah, banyak pilihan seting untuk macem2 suasana pemotretan, bahkan sambil merem motretnya pun pasti jadinya bagus, dan yang penting bisa langsung tau hasilnya sat itu dan bias langsung dicetak, pokonya tinggal kreatifitas kita aja, selain itu semua proses kamar gelap sudah dikerjakan camera itu sendiri dan sedikit bantuan computer,atau bisa di katakan fly by wire.

Jadi sekarang tinggal pilih masih mau ribet2 pake kamera analog manual, apa pake kamera digital super canggih yang sudah pasti jadinya bagus ... bingung kan ... apakah akhirnya semua Camera analog saya tinggal sejarah gitu saja ... sedih juga sih liatnya.

Kalau lensa analog SLR nya sih sudah pasti tidak bisa dipakai di camera SLR digital walaupun sama2 Canon, tetapi untuk lensa analog dari M4 kalau dipakai ke body Leica M8 masih bisa tapi harga cameranya itu yang ga tega dengernya kalo cuma dipakai buat hobby2 an saja, bisa punya Leica M4 ini saja boleh dapet dari lungsuran kok...

Untung masih ada satu prabotan hobby yang aman diera digital yaitu sepeda gunung saya, sebetulnya sudaha ada versi digitalnya tapi biasanya dipakai untuk latihan simulasi indor, untuk sepeda yang berubah dari tahun ke tahun cuma component2 nya aja yang makin canggih.

You Can Make It Happen

2007-12-16T09:43:00.000+07:00

"Berangkat Kerja Dengan Sepeda??"

Capek kan, panas kan, polusi kan, bahaya kan?? dan lain2 ungkapan parno orang awam tentang berangkat ke tempat kerja dengan menggunakan sepeda. Sebetulnya pertanyaan-pertanyaan seprti diatas akan terjawab semua bila sudah melakukan atau telah mecobanya. Memang kegiatan ber b2w ini untuk mereka yang "mapu" (mempunyai kendaran bermotor) umumnya dilakukan karena merka memang sudah hobby dengan olahraga sepeda.

Masalah panas memang betul, masalah polusi memang betul tetapi percaya atau tidak semua itu sangat2 lah kecil sekali dibandingkan dengan manfaat yang kita atau malah orang lain disekitar kita akan dapatkan.

Sebetulnya ber bike to work itu adalah sebuah pilihan pribadi yang dilakukan oleh sebagian orang "mampu" dengan beberapa alasan antara lain, hobby, olah raga, tidak ketergantungan, mengurangi polusi, dll.

Jawaban untuk keragu2 an sila klik text2 ini. Polusi; Capek; Keamanan; Bahaya; Artikel Lain2

Bike For Earth Goes To Bali

2007-12-07T21:11:00.000+07:00

Dalam rangka konfrensi dunia mengenai dampak pemanasan global di Bali oleh UNFCCC, komunitas Bike to Work Indonesia (B2W) mendapat tawaran dari Kementrian Lingkungan Hidup (KLH) untuk bisa turut ber partisipasi dalam pagelaran akbar tsb diatas, ini dikarenakan visi dan misi Bike to Work Indonesia yang salah satunya adalah mengurangi polusi udara dengan menggunakan moda transportasi sepeda dalam beraktifitas ketempat kerja atau tempat2 lainnya.

Singkat kata komunitas B2W akan menyelenggarakan kampanye dengan bersepeda secara marathon Jakarta-Denpasar dengan judul Bike For Earth Goes To Bali, disingkat BFEGTB, team ini akan melalui dan singgah untuk berkampanye di 18 kota.

klick text to view the album

Rute2 perjalanan team BFEGTB adalah.
JAKARTA – KARAWANG – PAMANUKAN – CIREBON – TEGAL – PEKALONGAN – SEMARANG – JOGJA – SOLO – MADIUN – JOMBANG - SURABAYA – PROBOLINGGO – SITUBONDO – BANYUWANGI – TABANAN – DENPASAR – NUSA DUA.

foto taken from http://b2windonesiasupp.multiply.com

Team BFEGTB selain mengkampanyekan bersepeda ketempat kerja juga melakukan kegiatan penanaman pohon di kota2 yang disinggahi, team ini terdiri dari 15 orang team inti (jakarta-bali), dan 35 team pendamping yang akan bergabung kemudian, ke 15 penyepeda di team inti ini telah dipilih melalui seleksi ketat oleh panitia, sedang ke 35 team pendamping ini terdiri dari para bike to work'er atau pengemar olah raga sepeda di tiap2 kota yang disinggahi dan hanya mendampingi team inti dari saat masuk kota dan sampai perbatasan kota selanjutnya.

klick text toview the album

Event ini dimulai pada tgl 11 Nov 07 dari lokasi startnya di silang Monas dan dilepas oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono beserta bebrapa mentri terkait, setelah presiden memberikan kata sambutan dan menyerahkan bendera merah putih yang akan dikirab sepanjang perjalanan, presiden dan ibu beserta rombongan mengantarkan team BFEGTB hingga bundaran HI dengan bersepeda.

foto taken from www.b2w-indonesia.or.id

Team BFEGTB finish pada tgl 1 Des 07 di Denpasar, Bali. Rombongan team inti dan panitia BFEGTB diterima oleh presiden SBY dan ibu di kantor gubernur Bali.

foto taken from www.b2w-indonesia.or.id

Sumber link foto2.
Daniel Multiply
Santoso Margono Multiply
B2W Indonesia Multiply

Exterior - Interior

2007-01-11T12:42:00.000+07:00

Stair Tower

Staircase

Pakde Bergaya Sembalap

2007-01-04T08:59:00.000+07:00

Tidak terasa tahun sudah berganti, selain itu lama juga tidak nulis2/update blognya sampe2 bang Jhoni bosen setiap mampir masih itu2 aja ... hehehe, tapi sebelumnya mau mengucapkan selamat tahun baru 2007, semoga ditahun ini keadan, perekonomian, keamanan, pendidikan dll, makin membaik.

Berhubung belum punya bahan untuk nulis pasang foto jadul aja dulu deh biar bang Jhoni tidak kecewa kalau mampir, foto ini adalah event PCC XC Race di Cibubru tahun 2002, dan iseng2 ikut di kelas Master B yang di gabung dengan kelas Executive, hasilnya tidak finish, cuma menang di gaya padahal racenya cuma 3 lap .... hehehehe

Waktu latihan sih ok, tapi pas balapan beneran malah kedodoran di tengah jalan mungkin karena emosi dan ngotot sehingga begitu start langsung tancap gas pol, dan hasilnya, ya gitu deh ....

Bali Vertical

2006-11-14T14:36:00.000+07:00

Dawn at Sanur Beach

Sunset at Kuta Beach

Jatiluwih Cycling Tour

2006-11-12T04:19:00.000+07:00

Sebetulnya kita sekeluarga lebaran ini akan ngerasain yang namanya ritual mudik lebaran, dan tujuannya adalah kediaman almarhum embahnya anak2 dari maknyak di desa Bulumanis, Pati, Jawa Tengah.

Ritual mudik ini belum pernah sama sekali kita lakukan selama saya menikah dg maknyak, malah kita berdua suka merasa aneh dg bebrapa saudara, teman yang rela bersusah payah bermacet-macetan ria dijalan untuk melakukan ritual mudik setiap lebaran berangkat/pulang, maka dari itu kita se keluarga sangat penasaran dan antusias sekali ingin merasakan ambiance mudik ini, dan bagi anak2 mungkin akan menjadi pengalamannya yang menarik.
Tetapi 2 minggu menjelang lebaran ternyata dengan berat hati dibatalkan, kita yang tadinya sudah semangat dan sempet gembar-gembor kesana kemari kalo tahun ini akan ikut dalam hiruk pikuk ritual mudik cukup kecewa, begitu pula anak2, maka untuk mengobati rasa kecewa itu, saya ber inisiatif untuk mengajak keluarga berlibur ke Bali sebagai gantinya

Singkat cerita akhirnya hari pertama kita sekeluarga berlebaran di Bali, dan disana selama 1 minggu. nah salah satu kegiatan yang saya ingin lakukan dg hobby saya adalah bersepeda gunung dikawasan pegunungan menikmati asrinya pedesaan dan hamparan teras sawah dg sistim subaknya di Bali.

Setelah mencari tau mengenai penyelenggara wisata bersepeda, saya memilih touring di desa yang terkenal sebagai lumbung beras merah, berada di kaki gunung Batukaru/Watukaru yaitu di desa Jatiluwih di kabupaten Tabanan yang menurut informasi medannya relatif datar dan rutenya 80% disekitar persawahan dan melalui jalan2 desa, karena kawatir anak2 dan tukang masak aka maknyak tidak kuat bila medannya banyak tanjakan.

foto teken from http://www.bali.cside.com/kankou/onsen.htm

Dalam paket wisata bersepeda ini, sudah termasuk sepeda jenis MTB, dijemput/diantar dari penginapan, sarapan untuk mengisi energi sebelum start, 1 botol bekal minuman untuk di perjalanan. dan terakhir makan siang prasmanan kumplit. Ternyata perjalanan wisata dg bersepeda yang diselenggarakan oleh mereka ini cukup santai, karena kita banyak berhenti di obyek2 wisata yang menarik sepanjang perjalanan , (hamparan sawah berteras desa para petani yang damai, dan lokasi sumber air panas) walaupun menurut saya cukup santai, tetapi untuk tukang masak wisata ini cukup menyiksa karena jalanan desanya lebih banyak batuan2 lepasnya dari pada jalan mulus maknyak lebih suka explore rahasia masakan bali dari pada ber eco wisata berpanas2 dan musti genjot, kebetulan lagi sepeda yang disediakan kurang memadai sekali, bebrapa komponennya tidak bekerja dg baik.

Bike To Work day 2006

2006-07-31T10:52:00.000+07:00

[ Kurangi POLUSI & MACET, Lebih HEMAT & SEHAT ]Tips memulai Bike To Work

1. Pelajari rute, persimpangan, tempat parkir, lokasi mandi,dsb
2. Periksa kondisi sepeda, seperti tekanan angin ban, rantai, baut-baut,dsb
3. Bawalah peralatan & perlengkapan standard, seperti pompa, ban dalam, kunci-kunci, gembok sepeda, air minum, P3K, dsb.
4. Kenakan perangkat keselamatan, seperti helem, lampu depan & belakang, masker, sarung tangan, dsb.
5. Kenakan pakaian yang sesuai, seperti kaus, bandana, kacamata, sepatu olah raga, dan siapkan jas hujan
6. Siapakan sebelumnya baju ganti, peralatan mandi, dsb
7. Siapkan mental dan fisik seperti berdoa sebelum berangkat & makan pagi secukupnya.
8. Untuk info lebih lanjut bergabunglah ke milis http://yahoogroups.com/group/b2w-indonesia dan ke forum di http://b2w-indonesia.org

Masih sibuk sama kerjaan ... dan masih tetep addict sama kopi ...

2006-07-19T17:17:00.000+07:00

Kalau kita perhatikan warung2 kopi akhir2 ini banyak betebaran di mall2, dari warung kopi lokal sampai warung2 kopi import (franchise) saling uber2 an ngudak penumpang, apa lagi mall2 di jakarta ini tumbuh seperti jamur tanpa bisa dikendalikan, sampe2 anak2 dan remaja bingung kalo mau main bola dimana lagi karena lapangan2 sudah berubah bentuk jadi mall, atau plaza2.
Sebetulnya kopi yang selam ini say minum dengan penyajian ala kopi tubruk itu sudah paling top, dan nikmat buat saya, karena membuatnya mudah dan cepat asal kopinya kopi yang terbaik, apa lagi negara kita terkenal dengan mutu kopi yang prima seperti kopi Toraja, Lampung, Medan Bali dll yang umumnya dari jenis Arabika dan Robusta yang sudah terkenal kelezatannya.

Memang budaya minum kopi ini telah dikembangkan sedemikian rupa oleh bangsa Eropa, padahal sebetulnya kopi itu berasal dari daratan Afrika yang masuk ke eropa melalui Turki, karena orang eropa terkenal mempunyai cita rasa yang tinggi dan selalu ingin medapatkan kualitas yang terbaik, jadi ritual dan cara2 penyajiannya pun pasti lebih disempurnakan artinya biji kopi itu akan diproses/disajikans benar2 samapai sari2 (ekstark biji kopi) tuntas tersaring ke cangkir tanpa sisa, disinilah rasa dan aroma kopi bisa benar2 dinikmati seutuhnya, sedangkan bila menggunakan penyajian tradisional ala kopi tubruk tidak seluruh sari kopi akan keluar walaupun jenis dan merek kopinya sama, ini yang mebuat saya rada repot.

Nah untuk mendapatkan cita rasa yang tinggi itu terpaksa kita harus mampir ke warung2 kopi yang mempunyai mesin kopi kusus itu, dimana mereka menggunakan biji kopi pilihan dan betul2 fresh, kemurnian air, suhu dan kepekatn kopinya pun pasti lebih terkontrol.
Untuk pecandu kopi seperti saya dan selalu sibuk di rumah/kantor tentu repot kalau harus mondar mandir ke mall apalagi kalo kerjaan lembur mall sudah tutup, jadi saya biasanya membuat sendiri esppresso di rumah/kantor (rumah dan kantor jadi satu jadi lebih repot bagi waktunya ternyata) dengan menggunakan Moka Pot yang rasanya pun beda2 tipis.(kalo beli mesinya sih ga cucuk dah sama pemasukan)

Bagi pecandu espresso dan tidak sempat/repot ke mall cukup membeli Moka Pot lebih praktis dan tidak terlalu mahal, saran untuk rasa/aroma yang prima beli moka pot dari alumunium merek Bialetti, yang saya gunakan di foto ini adalah Moka Pot bikinan lokal entah mereknya apa tapi lumayan bagus juga cuma gasketnya sering bocor sedikit, dan cara penyajiannya adalah sebagai berikut.

Siapkan Moka Pot yang terdiri dari 4 bagian itu, bagian bawah tempat air penyeduh, bagian tengah corong tempat bubuk kopi, filter plus gasket diantara bagian tengah dan atas, dan bagian atas sekali tempat kopi jadi yang sudah diseduh yang akan keluar melalui pancuran kecil ditengah2 atas bagian ini

Isi bagian bawah dengan air samapi batas valve, lalu isi corong dengan bubuk kopi samapi kira2 hampir penuh dan ratakan jangan dipadatkan (gunakan kopi grain halus untuk espresso, jangan gunakan kopi grain kasar yang untuk mesin kopi saring), masukan corong berisi kopi kedalam bagian bawah yang berisi air, lalu tutup bagian atas dengan saringan pastikan gasket betul2 rata menempel dibibir atas corong, kemudian tutup bagia atsanya dengan bagian atas, putar dan kencangkan bagian atas dan bagian bawah baik2 supaya tidak ada air keluar dari celah ini ketika tekanan air naik melalui corong karena panas.

Tahap selanjutnya letakan pot diatas api kecil sedang, jangan terlalu besar, tunggu sebebtar hingga air di bawah mendidih dan mulai naik kebagian corong yang berisi kopi dan akhirnya akan keluar perlahan2 dibagian penampungan kopi melalui pancuran kecil, apabila kopi yang keluar dari pancuran mulai kencang dan nyemprot segera kecilkan dan matikan apinya dan biarkan sisa kopi keluar sampai berhenti sendiri, sampai tahap ini kita sudah dapat menikmati espreso senikmat di warung2 kopi yang di mall2 itu apaun brandnya walaupun dengan proses ini espresso yang disajikan kurang ber crema (buih pekat kopi).

banyak juga yang suka capucino karena rasanya lebih lembut, ini pun sangat mudah membuatnya, karena bahan dasarnya adalah kopi espresso ditambah susu panas yang di buihkan, dan untuk mebuihkan susu dengan mudah kita bisa beli pengocoknya di swalayan2 dengan harga murah.
Berikut cara menyediakan cappuccino dengan mudah, Campurka 1/3 bagian espresso, 1/3 bagian susu panas,dan terakhir toping dengan 1/3 buih susu yang telah disiapkan sebelumnya seperti berikut.

Caranya siapkan susu cair di dalam gelas kocok sebanyak 1/5 bagian atau pada batas max, masukan kedalam mikro wave sebentar +/- 1 menit untuk menaikan suhunya, setelah itu kocok2 dengan pengaduknya hingga berbuih dan padat

Selain seperti cara diatas, Ada bermacam2 cara menghidangkan kopi, ada dengan cara kopi diseduh/disiram langsung air mendidihdi di wadah yang disebut French Presses dahulu dan terus di tekan dengan saringan ampas kopi metode ini mirip dengan pembuatan kopi tubruk cuma bedanya ampas kopinya tidak disaring dan langsung di seduh di cankir, ada dg cara kopi diseduh didalam wadah saringan/filter Drip Brewers lalu kopi yang menetes ditampung kedalam pot yang bisa tetap panas, dan ada yang diseduh diatas api langsung didalam teko ini biasa dilakukan secra tradisional oleh penduduk disebagian wilayah Indonesia dan di Arab

Jalur Pipa Gas AKA "JPG"

2006-07-12T14:49:00.002+07:00

Banyak yang sudah tau atau dengar nama "JPG", tapi banyak juga yang belum tau apa dan dimana JPG itu. JPG Adalah singkatan dari "Jalur Pipa Gas", ya memang betul di area itu terpasang pipa gas bawah tanah milik negara. Diatas jalur pipa ini adalah jalur tanah yang tidak boleh ada bangunan diatsanya, atau kendaraan roda empat melintas diatasnya, jadi sepanjang jalur ini adalah jalur off road (tanah,rumput, batu2an) yang asik untuk dipakai ber MtB. Saya bersama teman JPG'er pernah menelusuri jalur ini samapi ke Depok. Kita berangkat dari warung ketan di JPG, Jombang, Tanggerang, atau lebih dikenal dengan sebutan Empok Kafe dan finishnya dihutan lindung UI, Depok.

Lokasi JPG ini terletak di desa Lengkong Gudang Timur (LEGUTI), BSD-Jombang, Tanggerang, dimana para pengemar sepeda gunung di akhir pekan atau hari2 libur baik perorangan, club atau grup biasanya datang untuk melakukan bebrbagia aktifitas dengan sepeda gunungnya masing2. Mereka yang tinggalnya tidak terlalu jauh sekitar 20 km an atau lebih sedikit biasanya datang langsung dengan mengendarai sepedanya, sedangkan yang jauh2 biasa datang dengan membawa sepedanya di mobil. Lokasi in bisa dikatakan semacam Bike Park untuk umum dan dikelola bersama2 para MtB'er yang sering bermain disini dan tidak dipungut biaya, tetapi kadang2 beberapa pengunjung secara suka rela menitipkan uang pada kotak kenclengan yang tersedia di Empok Kafe untuk biaya perbaikan sarana lintasan yang biasanya kita meminta jasa penduduk setempat untuk mengerjakan prbaikan jembatan bambu atau pembabatan2 tumbuhan2 / phon2 liarnya.

Sebetulnya lokasi JPG ini sudah ada sejak tahun 1995 dan sudah digunakan oleh beberapa club MtB untuk latihan ataupun event balapan, pada tahun 1998 lokasi ini krisis pengunjung mungkin akibat dampak dari krismon yang pernah kita alami. Di tahun 2001 dengan semangat yang besar, beberapa orang anggota club yang dulu malang melintang disini mulai bergerilya mencari MtB'er lama atau baru untuk mau main lagi disini, dan hasilnya JPG kembali ramai oleh pengemar olah raga sepeda gunung dan sampai sekarang lokasi ini tidak pernah sepi lagi, tiap tahun banyak muka2 baru yang hadir, sedangkan muka2 lama kadang muncul kadang absen tapi secara keseluruhan JPG tetap ramai kembali.

Disini para MtB'er bisa ber lintas alam sepanjang 6,5 km satu putarannya di lintasan yang sengaja dibuat ini. MtB'er diajak menyusuri beberapa desa dengan melintasi jalur2 hutan bambu, sawah2, ladang penduduk, empang yang kondisinya masih sangat asri dan sejuk, peta lintasannya seperti foto diatas. Terima kasih buat IGO yang telah mebuat peta ini dengan peralatan GPS nya. Dan untuk detail mengenai karakter dan tingkat kesulitan lintasan di JPG ini bisa baca reviewnya di Blognya IGO

Dari sini juga banyak yang melakukan aktifitas touring ke arah Bogor melalui Parung atau ke arah Karawaci Tangerang melelui desa Cihuni yang lintasannya hampir mirip2 di JPG, dan harus menyeberangi kali dahulu Cisadane yang lumayan deras arusnya dengan menggunakan rakit bambu, biasanya mereka yang melakukan touring berangkat dari "Empok Kafe" pukul 8.00 dan baru kembali lagi paling lambat sekitar pukul 15.00

Untuk beberapa atlit lintasan JPG ini dipakai juga sebagai salah satu sarana latihan rutinnya, sayangnya lintasan di JPG ini memang tidak permanen jadi sewaktu-waktu dapat berubah/bergeser kearah lain sesuai dengan kebutuhan lahan oleh penduduk setempat.

Gedung Tua Museum Fatahilah

2006-07-10T10:05:00.000+07:00

Sudah lama tidak sepedahan ke daerah kota, karena selain jauh dari tempat tinggal saya, saya lebih memilih untuk ber olah raga lintas alam dengan sepeda MTB saya kedaerah pedesan Serpong, Tanggerang secara rutin yang berjarak kira-kira 20 km dari rumah. di daerah ini saya bisa menikmati udaranya yang jauh lebih bersih tidak berpolusi, kita bisa menikmati suasana persawahan, hutan bambu, dan desa2 yan masih asri, sekaligus rekreasi untuk menghilangkan kejenuhan berkerja sehari-hari.

Tetapi minggu yang lalu sempat kangen juga jalan2 kekota, jadi pagi2 sekali sekitar pukul 6.30 saya start dari rumah di daerah Rempoa, Ciputat genjot kedaerah kota, karena biasanya pada hari minggu jalan2 protokol ditutup untuk kendaraan bermotor jadi saya bisa santai dengan menikmati udara yg cukup nyaman, memang setiap hari minggu banyak pengemar olah raga bersepeda mengunakan kesempatan ini dan biasanya mereka berkumpul di daerah Silang Monas.

Setelah sampai didaerah kota saya sempatkan berkeliling melihat-lihat bangunan tua peninggalan pemerintah Kolonial Belanda, yang sayang sekali beberapa gedung sangat kurang sekali perawatanya dan telah berubah fungsi menjadi gudang2, singkat cerita sebelum kembali ke rumah saya istirahat sejenak di pelataran gedung Fatahilah yang terletak di Jalan Taman Fatahillah # 1, dibangun awal abad ke-16, tepatnya tahun 1707 yang dahulunya gedung ini merupakan Stadhuis (Balaikota) kota jakarta era pemerintahan kolonial Belanda.

Pagi ini bangunan ini terlihat sangat anggun dan damai sehingga tergelitik saya untuk mengabadikan jejeran jendela2 yang berbaris rapi seperti prajurit kompeni pada zaman nya, padahal di hari biasa suasana disekitar gedung sangat semerawut, jalan2 macet, bising, banyak tukang2 dagang mangkal, sehingga keanggunan gedung ini tenggelam dengan kesemerawutan aktifitas perdagangan yang memang sebagian besar berpusta disekirtar kota ini.

Liburan telah tiba ... pakde kelabakan ...

2006-07-07T01:26:00.000+07:00

Biasanya anak2 kalo liburan ngajaknya plesiran kemana aja beberapa hari asal tidak dirumah, karena jenuh setahun bekutet sama pelajaran yang di Indo banyak banget yang harus dipelajari, tapi kok bisa ada sekolah yg kelulusanya cuma 0% AKA tidak ada yg lulus sama sekali?? Salah dimana?? Makin tidak ngerti sistim pendidikan sekarang.

Nah masalah plesiran ini yang bikin kelabakan karena kerjaan numpuk dan jadwal kerjaan tidak sama dengan jadwal sekolah si bungsu yg masih duduk di bangku sekolah dasar, kalau yang sulung sudah tidak masalah karena dia sudah di perguruan tinggi dan liburan ini ngambil paket semester pendek.
Jadwal goes mingguan ke Jalur Pipa Gas dan sekitarnya juga ikut berantakan, apa lagi jadwal B2W jumat malem kumpul di Put Put sebulan sekali aja ga sempet.

Memang rasanya tidak enak kalau tidak bisa memenuhi, seperti punya tanggung jawab moral karena sekarang gilirannya pak de untuk bersam dia karena selama 2 semester kan sudah full dg kegiatan disekolah dan bergaul dg guru2 nya.
Tapi apa mau dikata kebetulan pekerjaan baru mulai tahap pengajuan yang tidak mungkin di tinggal, akhirnya terpaksa mak nyak yang angon si bungsu sendirian, dan karena sendirian akhirnya cuma plesiran didalam kota, dan untuk menyibukan dia dirumah mak nyak membelikan beberapa mainan berupa project supaya hari2nya dirumah bisa cukup sibuk, terima kasih mak nyak atas pengertiannya ... I love you ...

Ternyata project itu memang sangat membuat dia sibuk, karena project ini berupa bangunan yg harus dibangun dg menggunakan miniatur bata keramik, genting keramik, dan kusen plastik yg harus didirkan dengan menggunakan perekat mortar kusus yg agak lam keringnya, karena lama keringnya pertama kali dibuat bangunan ambruk, setelah lantai kedua dibangun, sebelumnya juga gagal karena dibangun hanya sebidang dinding dahulu, terpaksa pak de turun tangan untuk mebantu memberikan pengertian mengenai konstruksi membangun dinding bata dan cara merekatkan bata dg mortar, setelah bebrapa kali ambruk, karena terburu2 dan kurang sabar, akhirnya project selesai jugadalam waktu 4 hari. Maaf ya Dip tahun ini liburannya ga bisa ke mana2, main sendiri ya dirumah sama ibu.

Efek Caffeine dan Penggoes

2006-07-03T00:38:00.001+07:00

Saya termasuk orang yg suka minum kopi, mungkin juga sudah termasuk kecanduan, dan bila ke Bandung sudah pasti harus menyempatkan mampir ke Pabrik Kopi Aroma yang sudah berdiri sejak tahun 1930 itu untuk membeli biji2 kopi yang masih segar.

seberapa parahnya saya denngan kopi ini saya tidak tau, tetapi untuk kopi tubruk yang kental dan pait saya bisa menghabiskan 5 cangkir per hari, bahkan kalau udara lagi panas saya biasa ambil kopi dilemari es sisa semalam yg tidak habis sewaktu saya mengekstrasi kopi dengan moka pot (ukuran 6 cangngkir espresso) dan ditambah es batu .... bener2 nikmat, buat saya coca cola kalah seger dah.

Nah sebetulnya untuk penggoes sepeda jarak jauh ternyata Caffeine ini sangat bermanfaat menurut sebuah artikel yang kebetulan saya baca, Masih kata peneliti dan juga tulisan dalam penelitian US Olympic Training Center di Colorado untuk para penggoes yg terlatih, bahwa dengan mengkonsumsi 330-450 mg Caffeine satu jam sebelum latihan dapat meningkatkan kemampuan goesnya sebesar 25% sebelum kelelahan.

Juga oleh Peneliti dariMayo Clinic Harvard School of Public Health USA menyebutkan bahwa minum dua samapai empat cangkir kopi sehari dapat terhindar dari beberapa penyakit, seperti kangker usus 25%, batu empedu 45%, sirosis hati 80% dan asma 50%.

Menurut mereka, mengkonsumsi kopi sebelum latihan berpengaruh pengaruhnya adalah sbb. Caffeine men stimulasi tubuh supaya medahulukan/meningkatkan penggunaan lemak sebagai bahan bakar utama pada saat latihan, Ini akan menyebabkan penggunaan Glycogen (Carbohydrate) menurun (bukan sebagai bahan bakar utama) sehingga Glycogen dapat berfungsi sebagai cadangan tenaga, dan hasilnya bisa goes lebih lama dan lebih kuat sebelum kelelahan. (biasanya justru Glycogen lah sebagai bahan bakar yg pertama dipakai sampai habis dan sisanya dari lemak, padahal cadangan glycogen lebih kecil dibanding cadangan lemak dalam tubuh). Untuk kebutuhan tersebut diatas bagi penggoes telah dibuat power gel yg mengandung caffeine

Tetapi apakah efek Caffeine ini juga mempunyai efek terhadap orang yang terlalu banyak minum kopi setiap harinya seperti saya? Selain bermanfaat menurut saya Caffeine juga ada efek buruknya bila dikonsumsi terlalu banyak apa lagi bagi penderita mag.

Selamat Ulang Tahun Jakarta

2006-07-02T05:21:00.000+07:00

Selamat ulang tahun kota Jakarta yang ke 479 ...
Kota Jakarta sudah semakin tua ... tetapi semakin tua semakin menjadi ... menjadi tak terkendali.

Tingkat Polusi semakin meningkat, kemacetan lalulintas dimana-mana, pembangunan acak-adut, dsb, dsb.

Sudah lah masalah Jakarta kalau hanya dibicarakan saja tidak akan selesai-selesai, maka dari itu saya pribadi sudah sejak tahun 2003 bergabung dengan komunitas pekerja bersepeda, selain karena hobby bersepeda, juga tidak sampai hati melihat semakin parahnya tingkat polusi di Jakarta yg sudah menduduki peringkat ke 3 terburuk di dunia.

Memang tindakan teman2 Komunitas Pekerja Bersepeda ini tidak banyak membuat Jakarta semakin membaik tingkat polusinya, tetapi paling tidak kita sudah perduli dan dg tulus melakukannya, semoga kelak anak cucu kita bisa menikmati Jakarta yang aman, damai dan asri

Komunitas Pekerja Bersepeda
WWW.b2w-indonesia.or.id

ex LOKAL vs ex LUAR

2006-07-01T16:46:00.000+07:00

Frame Optimist - Traxer, Componen Shimano - Deore LX, Rim Mavix 221, Ban Panaracer - Dart Smoke, Shock, RST - CAPA, Shifter Sram 8 Speed

Fenomena produksi barang ex lokal dengan barang ex luar memang tidak pernah berhenti dibicarakan, yang jelas sekarang image barang ex lokal itu payah deh pokoknya.
Padahal produsen2 luar sebetulnya banyak yang membuat pabriknya disini ... misal sepatu, baju2 sport, dll, yang jelas mutunya pun pasti di kontrol oleh pihak juragannya dari sana itu.

Sehubungan diatas saya mau cerita sedikit dengan sepeda MtB saya, sudah lama memang saya senang olah raga bersepeda tetapi setelah mulai lebih serius kira2 tahun 1998 saya berfikir untuk membeli sepeda yg lebih bagus performanya dari segi geometrinya, bahannya, bobotnya dan bisa dipake race sekali2(spek kompetisi). Karena sebelumnya pake sepeda MtB tapi jenis touring dan bukan buatan lokal.

Karena baru serius dan kondisi kantong lagi mepet maka jatuh pilihan pada frame MtB buatan lokal, menurut saya frame ini cukup bagus dari segi geometrinya, bobotnya dan kekuatanya, bahwa frame ini harusnya bisa dipakai sedikit ajrut2 an atau balapan cross country minimal.
Setelah selesai merakit (penapakannya seperti foto yang diatas) dan dites ternyata memang frame ini manouvernya luar biasa cukup agresif untuk dipakai race.

Ternyata frame ini dari segi kekuatanya kurang baik, karena setelah sekian lama dipakai ajrut2 an mulai ada retak di BB (Botom Bracket) shelnya, saya coba untuk mengelasnya dan di pakai lagi ternyata juga tidak bisa bertahan lama.
Sedangkan rekan lain yg memakai frame yg sama juga mengalami retak di daerah pertemuan Seat Tube dan Top Tubenya.

Kesimpulan saya barang2 ex lokal sebetulnya tidak jelek2 amat tapi mungkin karena sistim pengawasnnya saja yg kurang, dan dijual untuk konsumsi lokal jadi produksinya tidak memperhatikan standar mutu internationalnya, dipikir toh yg beli orang2 kita saja yang penting kan mereka bisa beli murah padahal setau saya frame ini juga dipasarkan ke luar negri, ke UK tapi pasti mutunya beda.
Tetapi belakangan ini sepeda MtB produksi lokal sudah baik, hanya untuk yang spek kompetisi memnag belum memadai.

Ada cerita lucu dari sepupu saya yang pergi berlibur ke Amrik bersama keluarganya, mereka kebetulan lupa membawa kamera padahal kalau kita berlibur keluar kota atau keluar negri pasti tidak akan pernah absen bikin foto2.
Singkat cerita akhirnya diputuskan beli camera saku merek Fujica yang murah meriah dan cukup bagus untuk dipakai foto2 liburan.
Setelah puas jepret sana jepret sini dan foto akan dicetak baru ketahuan kalau camera tersebut ternyata buatan Indonesia, dan dengan senyum kecut dan dala hati berpikir buat apa jauh2 beli kamera kalo ternyata buatan negara sendiri ....

Bike to Work Day

2006-06-30T18:22:00.000+07:00

Tau ga?? Nyepedah adalah pilihan yang jitu untuk tetap menjadi bugar dan merasa lebih "Jreng", juga cara yang jitu untuk menghemat "Kantong", juga membantu menciptakan lingkungan yg sehat.

Apabila anda telah melakukan olah raga bersepeda mingguan pasti sudah tau manfaatnya terhadap diri anda dari kebiasaan itu

Tapi tunggu dulu ... Apabila anda belum pernah mencoba bersepeda untuk hal2 lain yang lebih praktis, sbetulnya anda telah kehilanngan seautu yang jauh lebih menguntungkan.

Mengunakan sepeda ketempat kerja mengapa tidak ....??
Dengan bersepeda ke tempat kerja membuat stres kita jauh berkurang dibanding terkurung dalam kendaraan karena terjebak kemacetan pada saat jam2 sibuk (berangkat/pulang kantor), menghemat banyak untuk biaya bahan bakar, membuat merasa lebih bergairah dan siap setiba di kantor.

Let's Bike To Work

2006-06-29T18:30:00.000+07:00

Save Gasoline, No Polution, Less Traffic, Save Money, Healthy & Fun

Menggunakan sepeda ke tempat kerja? Mengapa tidak?

Tau gak siy… kalo bersepeda itu adalah cara yang keren untuk menjaga bodi kalian tetap bugar. Selain itu kamu juga bisa menghemat uang sekaligus menjaga lingkungan.

Kalo kamu selama ini menggunakan sepeda untuk rekreasi, pastinya kamu sudah merasakan dwonk manfaatnya untuk kesehatan kamu.

Tapi tunggu dulu!!
Apabila kamu belum pernah mencoba bersepeda untuk hal-hal lain yg lebih praktis, sebetulnya kamu telah kehilangan sesuatu yang bisa jadi lebih menguntungkan logh!

Kepikiran gak siy… kalo bersepeda ke tempat kerja bisa mengurangi stress dibandingkan duduk terkurung selama kepadatan lalu lintas, bisa menghemat uang untuk membeli bahan bakar, dan membuat kamu lebih bersemangat dan siap dalam menghadapi hari ini.

Nah… Apa yang harus kamu lakukan untuk membuat suatu perubahan?
Cobain ini: 

* Bersepeda ke tempat kerja atau ke kampus paling tidak 1 kali seminggu.
* Kalo kebetulan kamu berkerja/berkantor di rumah, keluarlah berkeliling dengan bersepeda sekitar 30 menit dan kembali ke rumah/kantor, atau bersepeda apabila ingin membeli beberapa keperluan ke warung.
* Paculah semangat untuk bekerja dengan bersepeda pada setiap bike-to-work day (tentukan sendiri atau bersama grup waktunya, misal: setiap Selasa atau Jum’at)
* Cari teman pekerja bersepeda (ikuti milis b2w untuk mencari teman satu rute). Apabila punya club nyepeda ajak aja temen satu klub untuk nyepeda ke tempat kerja bareng.
* Satu saat coba ajak teman kerja kamu yg belum pernah bersepeda untuk mencoba bersepeda ke tempat kerja bersama, tapi cari jalur alternatif yg relatif lebih aman, dan lebih kalem nyepedanya.
* Coba cari tau apakah ada komunitas pekerja bersepeda di kota kamu, kalo belum ada kenapa gak coba pikirkan untuk mulai membuatnya dari diri sendiri dan lingkungan teman satu club kamu.

Beberapa Tips:

* Berangkatlah kekantor seperti biasa pada hari Senin (berkendaraan bermotor) denganmembawa beberapa pakaian ganti plus kebutuhan lainnya untuk 2 ~ 4 hari, jadi selanjutnya kamu tinggal gowes ke kantor dengan santai.

* (Ini saya rubah karena belon ada fasilitas publik transportasi yg punya fasilitas ini)Apa bila tempat tinggal agak jauh, kamu bisa menitipkan kendaraan kamu di rumah teman atau keluarga yg kira-kira tidak terlalu jauh dari kantor.

* Gunakan helm dan patuhi peraturan lalin, ingat tetaplah sopan di jalan raya, membuat pengemudi kendaraan lain kesal sangatlah membahayakan

* Coba cari tau tempat-tempat memarkir sepeda yg aman di kantor anda, karena tidak semua kantor mengizinkan memarkir sepeda di dalam gedung.